【Os riscos no Oriente Médio não serão resolvidos tão cedo; UBS aposta que o Brent chegará a 110 no fim do ano】
Os problemas no Oriente Médio já não se resumem a saber se os campos petrolíferos conseguem produzir, mas também se os petroleiros conseguem transportar o petróleo com segurança e a baixo custo. A UBS elevou de 100 para 110 dólares sua meta para o Brent no fim do ano $BZ , alegando que os estoques globais visíveis caíram mais de 500 milhões de barris desde fevereiro e que o frete dos petroleiros com destino à China subiu para 30 a 40 dólares por barril — nos últimos dez anos, normalmente ficava entre 1 e 3 dólares.
Em outubro, foram registrados pelo menos 30 ataques a embarcações nas proximidades do Estreito de Ormuz, um recorde mensal. Mesmo com o transporte de petróleo bruto do Oriente Médio já recuperado para perto dos níveis anteriores à guerra, os riscos de transporte, os custos de seguro e a eficiência na utilização dos navios continuam elevando o custo efetivo de entrega. Além disso, a liberação das reservas estratégicas está perto do fim, e a margem de segurança dos estoques está cada vez menor.
Mas o petróleo já está caro. O contrato futuro do Brent para dezembro teve liquidação mais recente em cerca de 113,88 dólares. A meta da UBS de 110 dólares para o fim do ano fica até abaixo do preço atual, o que indica uma perspectiva mais próxima da manutenção dos preços em níveis elevados do que de uma previsão de que continuarão disparando.
Nas negociações, se houver novos ataques a petroleiros ou instalações de energia, o preço do petróleo ainda poderá subir. Se o transporte marítimo se normalizar e a pressão sobre os estoques diminuir, o prêmio geopolítico também poderá desaparecer. O verdadeiro risco é o petróleo caro manter a inflação elevada e dificultar os cortes de juros pelos bancos centrais — essa cadeia de efeitos merece mais atenção do que simplesmente tentar adivinhar se o petróleo bruto chegará a 120 dólares.
Os problemas no Oriente Médio já não se resumem a saber se os campos petrolíferos conseguem produzir, mas também se os petroleiros conseguem transportar o petróleo com segurança e a baixo custo. A UBS elevou de 100 para 110 dólares sua meta para o Brent no fim do ano $BZ , alegando que os estoques globais visíveis caíram mais de 500 milhões de barris desde fevereiro e que o frete dos petroleiros com destino à China subiu para 30 a 40 dólares por barril — nos últimos dez anos, normalmente ficava entre 1 e 3 dólares.
Em outubro, foram registrados pelo menos 30 ataques a embarcações nas proximidades do Estreito de Ormuz, um recorde mensal. Mesmo com o transporte de petróleo bruto do Oriente Médio já recuperado para perto dos níveis anteriores à guerra, os riscos de transporte, os custos de seguro e a eficiência na utilização dos navios continuam elevando o custo efetivo de entrega. Além disso, a liberação das reservas estratégicas está perto do fim, e a margem de segurança dos estoques está cada vez menor.
Mas o petróleo já está caro. O contrato futuro do Brent para dezembro teve liquidação mais recente em cerca de 113,88 dólares. A meta da UBS de 110 dólares para o fim do ano fica até abaixo do preço atual, o que indica uma perspectiva mais próxima da manutenção dos preços em níveis elevados do que de uma previsão de que continuarão disparando.
Nas negociações, se houver novos ataques a petroleiros ou instalações de energia, o preço do petróleo ainda poderá subir. Se o transporte marítimo se normalizar e a pressão sobre os estoques diminuir, o prêmio geopolítico também poderá desaparecer. O verdadeiro risco é o petróleo caro manter a inflação elevada e dificultar os cortes de juros pelos bancos centrais — essa cadeia de efeitos merece mais atenção do que simplesmente tentar adivinhar se o petróleo bruto chegará a 120 dólares.