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生蚝哥Oyster
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Em AltaO novo Roadster da Tesla realmente voou: demonstração de engenharia ou vislumbre do futuro?
Hoje, o assunto mais comentado sobre a Tesla é o Roadster de nova geração, apresentado na base de testes da SpaceX no Texas.
O supercarro, adiado por quase dez anos, finalmente deixou de ser apenas uma apresentação de slides. Na demonstração, os propulsores de gás frio da SpaceX permitiram acelerar de 0 a 60 milhas por hora em menos de um segundo (cerca de 0,81 segundo), fazer piruetas no ar, saltar sobre uma fila de caminhões e até andar de cabeça para baixo. As ações dispararam de 4% a 5% no pré-mercado. Musk disse que a produção só deve começar em 2028. O preço ainda não foi definido, mas certamente será um brinquedo ultraluxuoso.
Antes de tudo, foi uma demonstração de engenharia de altíssimo nível e a melhor propaganda da parceria entre Tesla e SpaceX. Os propulsores de gás frio não são efeitos especiais de ficção científica: são tecnologia aeroespacial aplicada de verdade aos carros. Transformar a ideia de que “o carro pode voar” em uma demonstração controlada mostra que a Tesla ainda está um passo à frente em desempenho extremo e integração de sistemas. Para quem vive dizendo que a Tesla só sabe contar histórias, foi um tapa bem dado.
Mas o impacto no negócio principal da Tesla será limitado. Por mais incrível que seja, o Roadster é apenas um produto de prestígio e baixo volume. Mesmo que venda alguns milhares de unidades, sua contribuição para as entregas e os lucros totais será mínima. O que realmente sustenta a avaliação da empresa continua sendo o Robotaxi, o Optimus e o negócio de energia. Este lançamento parece mais um lembrete ao mercado de que o fosso competitivo da Tesla não se limita ao software: sua engenharia de hardware também é forte, e a colaboração entre empresas (Tesla + SpaceX) está se intensificando. Por isso, as expectativas de fusão mencionadas por analistas do Barclays e de outras instituições voltaram a ganhar força.
Olhando com realismo, 2028 ainda está longe, e regulamentação, custos e confiabilidade são incógnitas. É bem provável que a capacidade de voar fique restrita a uma versão de demonstração ou a um pacote opcional, inacessível e inútil para a maioria das pessoas. Mas a mensagem é clara: a Tesla ainda tenta redefinir os limites do que é um “carro”, em vez de apenas entrar na guerra de preços e autonomia.
Gosto de empresas que têm coragem de mostrar do que são capazes. Num momento em que os carros elétricos estão cada vez mais parecidos, de vez em quando ver algo que realmente deixa a gente de queixo caído é muito mais interessante do que assistir a cortes de preço e disputas por mais equipamentos todos os dias.
O que vocês acham? É mesmo o futuro ou só mais um grande espetáculo de marketing?
Hoje, o assunto mais comentado sobre a Tesla é o Roadster de nova geração, apresentado na base de testes da SpaceX no Texas.
O supercarro, adiado por quase dez anos, finalmente deixou de ser apenas uma apresentação de slides. Na demonstração, os propulsores de gás frio da SpaceX permitiram acelerar de 0 a 60 milhas por hora em menos de um segundo (cerca de 0,81 segundo), fazer piruetas no ar, saltar sobre uma fila de caminhões e até andar de cabeça para baixo. As ações dispararam de 4% a 5% no pré-mercado. Musk disse que a produção só deve começar em 2028. O preço ainda não foi definido, mas certamente será um brinquedo ultraluxuoso.
Antes de tudo, foi uma demonstração de engenharia de altíssimo nível e a melhor propaganda da parceria entre Tesla e SpaceX. Os propulsores de gás frio não são efeitos especiais de ficção científica: são tecnologia aeroespacial aplicada de verdade aos carros. Transformar a ideia de que “o carro pode voar” em uma demonstração controlada mostra que a Tesla ainda está um passo à frente em desempenho extremo e integração de sistemas. Para quem vive dizendo que a Tesla só sabe contar histórias, foi um tapa bem dado.
Mas o impacto no negócio principal da Tesla será limitado. Por mais incrível que seja, o Roadster é apenas um produto de prestígio e baixo volume. Mesmo que venda alguns milhares de unidades, sua contribuição para as entregas e os lucros totais será mínima. O que realmente sustenta a avaliação da empresa continua sendo o Robotaxi, o Optimus e o negócio de energia. Este lançamento parece mais um lembrete ao mercado de que o fosso competitivo da Tesla não se limita ao software: sua engenharia de hardware também é forte, e a colaboração entre empresas (Tesla + SpaceX) está se intensificando. Por isso, as expectativas de fusão mencionadas por analistas do Barclays e de outras instituições voltaram a ganhar força.
Olhando com realismo, 2028 ainda está longe, e regulamentação, custos e confiabilidade são incógnitas. É bem provável que a capacidade de voar fique restrita a uma versão de demonstração ou a um pacote opcional, inacessível e inútil para a maioria das pessoas. Mas a mensagem é clara: a Tesla ainda tenta redefinir os limites do que é um “carro”, em vez de apenas entrar na guerra de preços e autonomia.
Gosto de empresas que têm coragem de mostrar do que são capazes. Num momento em que os carros elétricos estão cada vez mais parecidos, de vez em quando ver algo que realmente deixa a gente de queixo caído é muito mais interessante do que assistir a cortes de preço e disputas por mais equipamentos todos os dias.
O que vocês acham? É mesmo o futuro ou só mais um grande espetáculo de marketing?
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