A $NVDA e a Mercedes-Benz estão aprofundando sua parceria em direção autônoma para além do típico aperto de mãos entre empresa de tecnologia e montadora.
O MB.OS da Mercedes vai funcionar na plataforma Hyperion da Nvidia, enquanto o Alpamayo, também da Nvidia, ficará responsável pela condução urbana, pela segurança e pelo estacionamento. O Halos acrescenta uma camada extra de segurança de reserva.
A verdadeira ambição? Robotáxis de nível 4 — ou, como a Mercedes os chama, “robolimusines”. Porque, se você vai construir um transporte de luxo autônomo, pode muito bem dar a ele um nome que pareça o veículo de um vilão de James Bond.
A Nvidia continua se posicionando como a camada de infraestrutura para a mobilidade impulsionada por IA. A Mercedes ganha uma pilha de software escalável sem precisar desenvolver tudo internamente. Os dois lados saem ganhando — desde que a tecnologia realmente funcione quando mais importa.
O MB.OS da Mercedes vai funcionar na plataforma Hyperion da Nvidia, enquanto o Alpamayo, também da Nvidia, ficará responsável pela condução urbana, pela segurança e pelo estacionamento. O Halos acrescenta uma camada extra de segurança de reserva.
A verdadeira ambição? Robotáxis de nível 4 — ou, como a Mercedes os chama, “robolimusines”. Porque, se você vai construir um transporte de luxo autônomo, pode muito bem dar a ele um nome que pareça o veículo de um vilão de James Bond.
A Nvidia continua se posicionando como a camada de infraestrutura para a mobilidade impulsionada por IA. A Mercedes ganha uma pilha de software escalável sem precisar desenvolver tudo internamente. Os dois lados saem ganhando — desde que a tecnologia realmente funcione quando mais importa.