As críticas de ambos os partidos não fizeram o presidente Donald Trump mudar de ideia sobre o diesel russo. Na segunda-feira, ele defendeu sua decisão de flexibilizar as sanções dos EUA ao combustível — uma medida que, segundo parlamentares, coloca dinheiro nas mãos de Moscou para financiar sua guerra na Ucrânia.
"Fiz a escolha certa para o povo americano", escreveu ele no Truth Social, encerrando com seu slogan America First.
O anúncio foi feito na sexta-feira, após uma ligação com o presidente russo, Vladimir Putin. Em seguida, o Tesouro emitiu uma licença temporária que flexibilizou as sanções.
Poucos estavam dispostos a defender a decisão. Governos europeus se uniram à Ucrânia para dizer que Washington está ajudando a financiar a guerra do Kremlin, e especialistas do mercado duvidaram que barris russos adicionais resultassem no combustível mais barato que Trump quer ver antes das eleições de meio de mandato. Alguns republicanos também se manifestaram, e alguns deles terão seus próprios nomes nas cédulas em novembro.
Sete senadores, quatro republicanos e três democratas, divulgaram uma declaração conjunta pedindo ao governo que mude de rumo. Washington, disseram eles, não deveria dar a Putin uma "linha de vida financeira" enquanto a Rússia continua matando civis ucranianos. O senador John Barrasso, republicano de Wyoming, ficou do outro lado na CBS e disse que presidentes precisam tomar decisões difíceis.
Os candidatos em disputas acirradas têm mais motivos do que a maioria para se encolher. O combustível está caro, a inflação não cede, a taxa de aprovação do presidente está em seu nível mais baixo da história e, agora, há um acordo com a Rússia que a Bloomberg descreve como o tipo de surpresa de outubro que o partido nunca quis.
O raciocínio de Trump é fácil de acompanhar. Aumentar a oferta, reduzir os preços do diesel que atingiram recordes e entrar nas eleições de meio de mandato de 3 de novembro com algo a mostrar por isso. Ele também exortou o presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy e Putin a se reunirem e encerrarem a guerra.
Fazendo as contas do diesel
Os analistas fizeram as contas e deram de ombros. Trump diz que a Rússia, após suspender sua proibição às exportações de diesel, enviará imediatamente mais de 300.000 toneladas e outras 500.000 toneladas em novembro. Isso equivale a cerca de 100.000 barris por dia neste mês e 125.000 por dia no próximo. A Kpler estima o déficit global de diesel em cerca de 1 milhão de barris por dia.
O combustível russo, em outras palavras, preencheria algo entre um décimo e um oitavo do buraco. Gota no oceano é a expressão dos analistas, e o oceano é o mercado mundial de diesel.
Remessas maiores são prometidas para mais adiante, incluindo 3 milhões de toneladas que o próprio Trump vinculou à condição das refinarias da Rússia. Muitas dessas refinarias estão danificadas. A logística acrescenta mais dúvidas sobre a rapidez com que qualquer desse combustível poderia chegar aos compradores.
Trump também anunciou um cessar-fogo energético entre Kyiv e Moscou, e, em poucas horas, novos ataques russos com drones atingiam a Ucrânia. Zelenskyy, que diz apoiar a ideia, mas não havia visto seus termos, acusou Moscou de violá-la.
A Rússia "pretende continuar seus ataques terroristas aéreos contra nosso povo e comunidades", escreveu Zelenskyy na segunda-feira no X, acrescentando que seis instalações de energia foram atingidas naquele dia. A Ucrânia manterá seus ataques de longo alcance contra a Rússia, alertou ele, a menos que Moscou concorde com um cessar-fogo energético.
Os dois líderes parecem caminhar para um confronto. Trump lê cada vez mais a guerra através dos preços da energia e, no sábado, disse que a Ucrânia deveria ter um novo presidente.
Nem a trégua nem a promessa de diesel tranquilizaram o petróleo bruto. Os futuros do Brent avançaram 1,8% na segunda-feira e fecharam a US$ 106,65 o barril; o West Texas Intermediate dos EUA subiu 2% para US$ 93,74.
Hormuz Traz Mais Más Notícias
Depois veio o Estreito de Ormuz. O UKMTO, escritório de Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido, recebeu um relatório tardio de que um petroleiro que seguia para fora havia sido atingido por um projétil desconhecido. De onde veio, quão grande foi o dano e se alguém ficou ferido nada disso foi dito. Algumas horas depois veio um segundo relatório: um navio porta-contêineres, em rota de entrada, também foi atingido por um projétil desconhecido.
A Guarda Revolucionária do Irã, que vem atacando petroleiros com frequência crescente, deu sua própria versão. Sua Marinha disse que um terceiro superpetroleiro foi atingido e pegou fogo no estreito em dois dias. O navio, afirmou, havia desligado seu sistema de navegação e ignorado advertências das forças navais iranianas enquanto tentava sair. Embarcações comerciais e petroleiros que cooperem com forças dos EUA no estreito ou no Golfo Pérsico, acrescentou a Guarda, enfrentarão uma "resposta decisiva". Nada disso foi verificado de forma independente.
Para os mercados, a lista de preocupações continua crescendo: interrupções no fornecimento, aumento das despesas de frete e seguro, e preços mais voláteis.
A diplomacia avançou mais devagar que os petroleiros. Esmaeil Baghaei, porta-voz do Ministério das Relações Exteriores, disse que Teerã ainda está analisando as posições de Washington e responderá por meio de intermediários quando terminar.
O Maj. Gen. Mohsen Rezaei, secretário do Conselho Supremo de Segurança Nacional, teve menos paciência. A resposta americana às condições de Teerã para encerrar a guerra é "insuficiente", disse ele, e o Irã não voltará à sua antiga abordagem diplomática. Um avanço parece estar muito distante.
Rezaei também insiste que o estreito não está aberto, com navios passando apenas por redes de contrabando e o tráfego muito abaixo dos níveis anteriores à guerra. Os números das exportações pintam um quadro mais misto. O Goldman Sachs estima que as exportações de petróleo do Golfo Pérsico, contando as chamadas exportações escuras de petroleiros com seus transponders desligados, se recuperaram para 22 milhões a 23 milhões de barris por dia nas últimas duas semanas, aproximadamente a média de 2025. O JPMorgan conta menos da frota escura e chega mais perto de 89%.
Os preços, porém, não acompanharam a queda dos barris. O Goldman elevou sua previsão para o Brent em dezembro para US$ 90 o barril, de US$ 85, porque os riscos contínuos de oferta estão impedindo que o prêmio de guerra no petróleo bruto desapareça rapidamente. A projeção média para 2027 foi mantida em US$ 80.
Washington Mantém Suas Opções Indefinidas
Questionado se os EUA agiriam contra o Irã após o incidente em RAF Fairford, na Inglaterra, que a Grã-Bretanha e vários aliados ligaram a Teerã, Trump disse apenas que Washington veria. O Ministério das Relações Exteriores do Irã chama as acusações de infundadas.
A China e a Rússia também surgiram. Trump escreveu na segunda-feira que não acredita que qualquer um dos dois esteja ajudando o Irã e que, se estiverem, isso ocorre em um nível mínimo. Eles têm muito a perder, argumentou ele, e Washington saberia rapidamente.
Moscou diz que pode fazer mais
Alexander Novak, vice-primeiro-ministro da Rússia, confirmou que autoridades russas e americanas estão discutindo o fornecimento de diesel e disse que Moscou tem espaço para aumentar as entregas. Até o fim do ano, a Rússia poderia estar enviando de 3 milhões a 3,5 milhões de toneladas de diesel por mês, disse ele, igualando os volumes pré-crise, e o combustível extra equilibraria em parte a oferta e a demanda globais. Seus números para outubro e novembro coincidem com as duas primeiras parcelas que Trump mencionou.
Novak também estimou as vendas de energia russa para a Europa em US$ 21,3 bilhões nos nove primeiros meses de 2026, apresentadas como prova de que os fornecimentos continuam por rotas onde as sanções têm exceções.
O valor de tudo isso depende de cargas realmente saindo dos portos russos e encontrando os compradores que precisam delas. Os eleitores decidem em 3 de novembro. O diesel precisa chegar primeiro.