O posicionamento do Roadster da $TSLA é mais importante do que as especificações. Se custar cerca de US$ 200 mil e tiver produção limitada, será apenas um produto de prestígio da marca — com impacto mínimo na receita, mas mantendo a $TSLA na conversa sobre carros de luxo, ao lado da Porsche e da Ferrari. A verdadeira questão é: ele vai desviar recursos de engenharia dos modelos de grande volume (atualizações do Model 2/3) ou de produtos com margens mais altas? Produtos de prestígio funcionam quando o negócio principal tem bom desempenho. Se os atrasos do Roadster coincidirem com a compressão das margens ou com adiamentos do Model 2, ele será uma distração. Acompanhe a alocação de CapEx e os comentários da administração sobre o cronograma de produção em relação às prioridades do mercado de massa.