Segundo a revista The Atlantic, que cita dois funcionários do governo, o Pentágono recebeu um pedido para elaborar opções militares contra o Irã que poderiam ser executadas antes das eleições de meio de mandato de 3 de novembro. O pedido veio da Casa Branca. Isso contraria a suposição amplamente difundida de que o presidente Donald Trump evitaria intensificar as tensões com Teerã até depois da votação do próximo mês.
O petróleo reagiu à notícia. Nas negociações de quinta-feira, o West Texas Intermediate superou os US$ 90 por barril, e o Brent passou dos US$ 104 — ambos bem acima dos preços de fechamento de quarta-feira, de US$ 88,28 e US$ 100,20, respectivamente.
Os detalhes são escassos. Duas fontes não identificadas descreveram uma operação limitada primeiro e algo maior depois, assim que os resultados das eleições de meio de mandato passarem, e até mesmo as pessoas que defendem essa sequência, segundo relatos, admitem que uma rodada curta não faria o Irã voltar à mesa, reabrir o Estreito de Ormuz ou cortar preços dos combustíveis antes de os eleitores irem às urnas. Nada disso é uma ordem, apenas planejamento.
Ainda assim, uma segunda onda de ação militar, seja qual for seu tamanho, pesaria fortemente sobre o fornecimento de petróleo do Oriente Médio, e esta guerra já chegou ao seu oitavo mês. Ela começou em 28 de fevereiro, com os EUA e Israel contra Teerã.
A temporada de tempestades escolhe seu momento
A Shell e a Chevron começaram a desmobilizar suas operações no Golfo do México, nos EUA, na quarta-feira, enquanto a Tempestade Tropical Isaias se aproximava. A Shell retirou todo o pessoal e interrompeu a produção em cinco ativos, incluindo Mars, Ursa e Appomattox. A Chevron começou procedimentos para interromper a produção em quatro instalações que opera.
Isaias agora é um furacão, o primeiro de uma temporada do Atlântico que começou mais tarde, e o National Hurricane Center espera que ele continue se fortalecendo em direção à costa norte do Golfo, onde deve chegar na noite de sexta-feira. A Reuters estimou a parcela de produção de petróleo do Golfo que foi interrompida em cerca de um quarto.
Os custos recaem sobre os embarcadores
A Maersk quer mais pelo combustível. A gigante dinamarquesa de navegação disse na quinta-feira que está aumentando sua sobretaxa emergencial de combustível em cada coleta de exportação e entrega de importação, em resposta à guerra no Oriente Médio. A partir de segunda-feira, 12 de outubro, a sobretaxa será de 20%, e a empresa diz que manterá o valor sob revisão regular.
Pelo menos 12 ataques miraram petroleiros de petróleo, gás natural liquefeito e gás liquefeito de petróleo ao redor do Estreito de Ormuz na semana até 5 de outubro, disseram à Reuters três fontes de segurança marítima, e nenhuma semana desde o início da guerra foi pior. A Organização Marítima Internacional demora mais para verificar incidentes e contabilizou nove envolvendo navios no mesmo período. Os produtores do Golfo, por sua vez, têm exportado mais.
Quem controla Ormuz depende de quem você pergunta
O general de brigada Mohammad Reza Naqdi não fez concessões. O assessor sênior do comandante-chefe do Corpo de Guardiões da Revolução Islâmica disse na quarta-feira que o estreito está fechado e sob o controle total das forças armadas do Irã, e que assim permanecerá até que as exigências de Teerã sejam atendidas. As "rotas ilegais" que permitiram que parte do petróleo passasse serão bloqueadas em breve, disse ele à mídia iraniana, embora tenha admitido que não muito se move por esse caminho.
Ele respondia ao secretário de Estado Marco Rubio, que horas antes em Atenas disse que Teerã havia "perdido o controle completo" do estreito, que ele está aberto e que quase a mesma quantidade de petróleo está saindo como antes da guerra. É difícil ver como as duas descrições se encaixam no mesmo trecho de água.
O presidente do Irã adotou uma linha mais calma com o presidente russo, Vladimir Putin. Um acordo justo e equilibrado com os Estados Unidos "não está fora de alcance", disse Masoud Pezeshkian em uma ligação, desde que Washington permaneça dentro de estruturas legais internacionais, relataram veículos iranianos, incluindo a Agência de Notícias Fars e a ISNA. Teerã, disse ele, está plenamente preparado para buscar uma paz regional duradoura, e culpou os padrões irregulares de Washington e as exigências maximalistas pelo impasse.
Fars seguiu com linhas mais duras a partir do mesmo dia: que o Irã está em uma guerra de grande escala, que continuará resistindo ao inimigo, que está conversando com seus vizinhos para atender às necessidades deles. Paz ao alcance e um país em guerra, de um homem em uma quarta-feira.
Barris de emergência entram em cena
A quarta-feira trouxe algum alívio. Os países-membros da IEA concordaram em priorizar a liberação de estoques de diesel para enfrentar a disparada dos preços dos combustíveis, e o petróleo bruto ficou estável, informou a CNBC. Os membros colocaram 325 milhões de barris sob o plano de emergência de março, e cerca de mais 100 milhões ainda aguardam liberação.
O que sobra nos cofres é considerável: cerca de 1,1 bilhão de barris mantidos por governos da IEA, mais de 200 milhões deles de diesel. O diretor-executivo Fatih Birol disse que a agência está pronta para liberar mais, se necessário. A decisão segue o acordo do G7 da última sexta-feira para liberar 100 milhões de barris de diesel e petróleo bruto, embora ninguém tenha dito quanto disso será diesel.
O oleoduto Leste-Oeste da Arábia Saudita deu um alívio à oferta. O ministro da Energia, príncipe Abdulaziz bin Salman, disse que a linha transportava 5,8 milhões de barris por dia na manhã de terça-feira, contra uma capacidade de cerca de 7 milhões, depois que ataques de drones a desligaram em setembro. Ele foi reiniciado em 22 de setembro.
O aeroporto de Riade cai na guerra do Iêmen
Ataques de houthis apoiados pelo Irã na terça e na quarta-feira atingiram dois aeroportos sauditas, o King Khalid International, em Riade, e o Abha International, matando três pessoas e ferindo 36, disse a autoridade de aviação civil da Arábia Saudita. Os danos foram materiais. As forças sauditas interceptaram um míssil balístico ao norte de Riade e, segundo o consórcio liderado pela Arábia Saudita, destruíram uma plataforma de lançamento em Sanaá.
A frente no Iêmen vem se intensificando há meses. Em julho, os houthis anunciaram um bloqueio a portos e navios sauditas, e no início de setembro eles se moveram para o sul ao longo da costa do Mar Vermelho, em direção ao Estreito de Bab el-Mandeb, uma rota-chave para petroleiros de energia e navios porta-contêineres, com os combates escalando desde então. As forças do governo iemenita apoiadas pela Arábia Saudita responderam com uma contraofensiva em 4 de outubro para retomar território perto do estreito. Em poucos dias, os aeroportos foram atingidos.
O contrato de 77 milhões de dólares
O transporte do petróleo também custa mais. Contratar um navio-tanque de gran-de porte para levar petróleo dos EUA à Ásia agora custa 77 milhões de dólares, mostraram dados da Baltic Exchange em 7 de outubro, um novo recorde e muito distante da média de 9,2 milhões de dólares de 2025. Espalhado em uma carga de dois milhões de barris, isso dá cerca de 38,50 dólares por barril antes de o próprio petróleo entrar na conta.
O Dia da Eleição está a 26 dias. Se esses números representam um pico ou apenas o começo depende de uma decisão que ninguém em Washington anunciou, e o petróleo já reage à possibilidade.