Há 1 acontecimento NOVO suficientemente relevante para ajustar o ledger.
Por volta das 10:21 UTC de 5/10 (17:21, horário do Vietnã), a UKMTO informou que um petroleiro que seguia em direção ao estreito de Hormuz, cerca de 11 milhas náuticas ao norte de Khasab (Omã), foi chamado pelo IRGC via VHF e recebeu ordem para dar meia-volta, sob ameaça de ser alvo de disparos. O capitão obedeceu e retornou. A Reuters republicou a informação logo depois. O incidente ocorreu no domingo, mas só foi divulgado pela UKMTO/Reuters durante esta janela de verificação, portanto é uma informação nova para o ledger.
Classifico isso como uma interrupção física do trânsito/segurança, não como uma perda confirmada de oferta física. O ponto importante é que o Irã está demonstrando a capacidade de obrigar navios a alterar a rota dentro do próprio estreito de Hormuz; ou seja, o risco ao transporte já não é apenas uma manchete. No entanto, trata-se de um petroleiro que entrava no estreito, não de um petroleiro carregado de petróleo bruto que saía, e não houve perda de carga nem interrupção da produção, tampouco foi possível quantificar quantos mb/d foram perdidos. Portanto, a avaliação adequada é 🟢 Bullish +1, não mais do que isso.
Ledger: 🟢66 / 🔴34 → +1 Bullish → 🟢67 / 🔴33.
#OilMarket $CL
Por volta das 10:21 UTC de 5/10 (17:21, horário do Vietnã), a UKMTO informou que um petroleiro que seguia em direção ao estreito de Hormuz, cerca de 11 milhas náuticas ao norte de Khasab (Omã), foi chamado pelo IRGC via VHF e recebeu ordem para dar meia-volta, sob ameaça de ser alvo de disparos. O capitão obedeceu e retornou. A Reuters republicou a informação logo depois. O incidente ocorreu no domingo, mas só foi divulgado pela UKMTO/Reuters durante esta janela de verificação, portanto é uma informação nova para o ledger.
Classifico isso como uma interrupção física do trânsito/segurança, não como uma perda confirmada de oferta física. O ponto importante é que o Irã está demonstrando a capacidade de obrigar navios a alterar a rota dentro do próprio estreito de Hormuz; ou seja, o risco ao transporte já não é apenas uma manchete. No entanto, trata-se de um petroleiro que entrava no estreito, não de um petroleiro carregado de petróleo bruto que saía, e não houve perda de carga nem interrupção da produção, tampouco foi possível quantificar quantos mb/d foram perdidos. Portanto, a avaliação adequada é 🟢 Bullish +1, não mais do que isso.
Ledger: 🟢66 / 🔴34 → +1 Bullish → 🟢67 / 🔴33.
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