A oferta de petróleo bruto está se recuperando, mas o gargalo do diesel continua sem solução
🛢 Brent fechou a semana acima de US$ 102 por barril, enquanto o WTI caiu cerca de 1,4% em relação à sexta-feira anterior. As exportações de petróleo do Oriente Médio se recuperaram para quase 98% dos níveis anteriores ao conflito, sugerindo que a oferta física de petróleo está gradualmente se normalizando.
⛽ A principal pressão segue na área de refino e em produtos acabados. Cerca de 3 milhões de barris por dia de capacidade de refino no Oriente Médio ainda estão fora de operação, enquanto as exportações regionais de diesel estão apenas em torno de 25% dos níveis anteriores ao conflito. A Rússia também mantém restrições às exportações de diesel até o fim de outubro.
📉 Os estoques de destilados dos EUA estão em 105,2 milhões de barris, cerca de 14% abaixo da média dos cinco anos. As margens (cracks) do diesel permanecem excepcionalmente elevadas, indicando que o mercado está precificando uma escassez de produtos refinados mais do que uma escassez do próprio petróleo bruto.
🇨🇳 A China não aprovou exportações de diesel, gasolina ou combustível de aviação para outubro, reduzindo ainda mais a oferta alternativa ao mercado internacional. No sentido oposto, a Europa e outros países do G7 estão considerando o uso de reservas emergenciais de diesel para aliviar a pressão no mercado.
🚢 Hormuz continua embutindo um prêmio de risco no petróleo transportado por via marítima, já que os custos de seguro e de frete seguem elevados. A recuperação nas exportações de petróleo do Golfo, portanto, não significa que o choque de energia tenha terminado; o gargalo tem se deslocado cada vez mais para a capacidade de refino, o transporte e a disponibilidade de diesel.
#EnergyMarkets $CL $NATGAS
🛢 Brent fechou a semana acima de US$ 102 por barril, enquanto o WTI caiu cerca de 1,4% em relação à sexta-feira anterior. As exportações de petróleo do Oriente Médio se recuperaram para quase 98% dos níveis anteriores ao conflito, sugerindo que a oferta física de petróleo está gradualmente se normalizando.
⛽ A principal pressão segue na área de refino e em produtos acabados. Cerca de 3 milhões de barris por dia de capacidade de refino no Oriente Médio ainda estão fora de operação, enquanto as exportações regionais de diesel estão apenas em torno de 25% dos níveis anteriores ao conflito. A Rússia também mantém restrições às exportações de diesel até o fim de outubro.
📉 Os estoques de destilados dos EUA estão em 105,2 milhões de barris, cerca de 14% abaixo da média dos cinco anos. As margens (cracks) do diesel permanecem excepcionalmente elevadas, indicando que o mercado está precificando uma escassez de produtos refinados mais do que uma escassez do próprio petróleo bruto.
🇨🇳 A China não aprovou exportações de diesel, gasolina ou combustível de aviação para outubro, reduzindo ainda mais a oferta alternativa ao mercado internacional. No sentido oposto, a Europa e outros países do G7 estão considerando o uso de reservas emergenciais de diesel para aliviar a pressão no mercado.
🚢 Hormuz continua embutindo um prêmio de risco no petróleo transportado por via marítima, já que os custos de seguro e de frete seguem elevados. A recuperação nas exportações de petróleo do Golfo, portanto, não significa que o choque de energia tenha terminado; o gargalo tem se deslocado cada vez mais para a capacidade de refino, o transporte e a disponibilidade de diesel.
#EnergyMarkets $CL $NATGAS
