A tarifa não consegue impedir o avanço explosivo dos carros chineses na Europa
Neste ano de agosto, a participação das marcas chinesas no mercado europeu de novos carros já está a chegar a quase 12%, batendo um recorde histórico. As marcas chinesas, representadas pela BYD, estão a conquistar ainda cerca de um quarto do mercado europeu de híbridos plug-in e, inclusive, já ultrapassaram a marca de um terço.
Ao mesmo tempo, a procura por veículos 100% elétricos e híbridos na Europa disparou 27% em agosto, compensando a pressão causada pela queda nos veículos tradicionais a combustão; no geral, o mercado de novos carros cresceu 4,6%. No maior mercado automóvel da Alemanha, a participação das empresas chinesas subiu para 6,4% em agosto. A velocidade de penetração no Reino Unido é ainda mais impressionante — por cada cinco carros novos vendidos, mais de um provém de empresas chinesas.
Antes, a indústria estava preocupada com a imposição pela UE de tarifas elevadas adicionais sobre carros elétricos puros da China, mas os dados mais recentes da indústria trazem uma resposta implacável: os carros chineses no mercado europeu não foram “cortados ao meio”; pelo contrário, conseguiram uma subida histórica. Esse fenômeno revela um paradoxo profundo: as tarifas talvez consigam bloquear alguns produtos, mas não conseguem conter a mudança fundamental entre gerações na indústria.
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Neste ano de agosto, a participação das marcas chinesas no mercado europeu de novos carros já está a chegar a quase 12%, batendo um recorde histórico. As marcas chinesas, representadas pela BYD, estão a conquistar ainda cerca de um quarto do mercado europeu de híbridos plug-in e, inclusive, já ultrapassaram a marca de um terço.
Ao mesmo tempo, a procura por veículos 100% elétricos e híbridos na Europa disparou 27% em agosto, compensando a pressão causada pela queda nos veículos tradicionais a combustão; no geral, o mercado de novos carros cresceu 4,6%. No maior mercado automóvel da Alemanha, a participação das empresas chinesas subiu para 6,4% em agosto. A velocidade de penetração no Reino Unido é ainda mais impressionante — por cada cinco carros novos vendidos, mais de um provém de empresas chinesas.
Antes, a indústria estava preocupada com a imposição pela UE de tarifas elevadas adicionais sobre carros elétricos puros da China, mas os dados mais recentes da indústria trazem uma resposta implacável: os carros chineses no mercado europeu não foram “cortados ao meio”; pelo contrário, conseguiram uma subida histórica. Esse fenômeno revela um paradoxo profundo: as tarifas talvez consigam bloquear alguns produtos, mas não conseguem conter a mudança fundamental entre gerações na indústria.
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