$SPCX , a 14ª missão da nave estelar está finalmente chegando.
De 09/18 → 09/22 → agora, **não antes de 09/28**, pulou duas janelas seguidas — deve ser a data final.
Já se passaram quase dois meses desde o último voo (07/24). O S40 ainda está à deriva no mar, enquanto o S41 e o S42 concluíram, ainda entre agosto e setembro, todo o ciclo de testes pré-voo. Ou seja, o hardware já estava praticamente pronto.
**O valor desta missão é muito alto:**
**1. Primeira inserção realmente em órbita**
As primeiras 13 tentativas foram “mirar alvos” em trajetórias suborbitais. No 14º voo, o objetivo é que o Ship 41 execute a ignição no ponto de inserção, entrando numa órbita estável a cerca de 275 km de altitude, completando aproximadamente 6 órbitas ao redor da Terra, com duração de voo de quase 10 horas. Só depois de confirmar que a ignição de deorbitamento/afastamento subsequente tem redundância suficiente é que a missão será considerada de fato como uma inserção em órbita.
**2. Primeira implantação de satélites em nível operacional**
A bordo estão 26 satélites Starlink V3 (Starlink Group 31-1). Desses, 3 possuem câmeras e, em órbita, vão fotografar o estado das telhas de isolamento térmico da Starship. Esses satélites entrarão oficialmente na constelação Starlink — e não serão destruídos como aconteceu após o teste do 13º voo. Cada V3 contribui com cerca de 1 Tbps de capacidade; no total, aproximadamente 26 Tbps, equivalente a cerca de 10 vezes a capacidade de um Falcon 9 V2 mini. Esta também é a **primeira vez que a Starship gera receita comercial**, com este voo.
**O plano de recuperação é mais conservador:**
- Estágio de propulsão B21: pouso controlado por “spashdown” na Baía do México (sem tentar capturar na torre)
- Nave S41: pouso controlado por “spashdown” no Pacífico a oeste do Chile (também sem tentar capturar na torre)
A aprovação final para a captura da torre do S41 não passou — é uma pena. Mas o foco desta vez é “inserir em órbita + deixar os satélites de verdade”, mais importante do que tentar ficar com tudo preso. A cada voo, a Starship chega mais um passo de tornar-se realmente comercial.
De 09/18 → 09/22 → agora, **não antes de 09/28**, pulou duas janelas seguidas — deve ser a data final.
Já se passaram quase dois meses desde o último voo (07/24). O S40 ainda está à deriva no mar, enquanto o S41 e o S42 concluíram, ainda entre agosto e setembro, todo o ciclo de testes pré-voo. Ou seja, o hardware já estava praticamente pronto.
**O valor desta missão é muito alto:**
**1. Primeira inserção realmente em órbita**
As primeiras 13 tentativas foram “mirar alvos” em trajetórias suborbitais. No 14º voo, o objetivo é que o Ship 41 execute a ignição no ponto de inserção, entrando numa órbita estável a cerca de 275 km de altitude, completando aproximadamente 6 órbitas ao redor da Terra, com duração de voo de quase 10 horas. Só depois de confirmar que a ignição de deorbitamento/afastamento subsequente tem redundância suficiente é que a missão será considerada de fato como uma inserção em órbita.
**2. Primeira implantação de satélites em nível operacional**
A bordo estão 26 satélites Starlink V3 (Starlink Group 31-1). Desses, 3 possuem câmeras e, em órbita, vão fotografar o estado das telhas de isolamento térmico da Starship. Esses satélites entrarão oficialmente na constelação Starlink — e não serão destruídos como aconteceu após o teste do 13º voo. Cada V3 contribui com cerca de 1 Tbps de capacidade; no total, aproximadamente 26 Tbps, equivalente a cerca de 10 vezes a capacidade de um Falcon 9 V2 mini. Esta também é a **primeira vez que a Starship gera receita comercial**, com este voo.
**O plano de recuperação é mais conservador:**
- Estágio de propulsão B21: pouso controlado por “spashdown” na Baía do México (sem tentar capturar na torre)
- Nave S41: pouso controlado por “spashdown” no Pacífico a oeste do Chile (também sem tentar capturar na torre)
A aprovação final para a captura da torre do S41 não passou — é uma pena. Mas o foco desta vez é “inserir em órbita + deixar os satélites de verdade”, mais importante do que tentar ficar com tudo preso. A cada voo, a Starship chega mais um passo de tornar-se realmente comercial.