O ÓLEO LUBRIFICANTE VEICULAR (US MOTOR OIL) AGORA ESTÁ SENDO RACIONADO.
Os preços estão disparando. As ofertas estão diminuindo. E o verdadeiro choque pode ser por quanto tempo essa interrupção vai durar.
A Costco teria imposto um limite de compra de óleo lubrificante por cliente: apenas uma unidade, após os preços quase dobrarem para US$ 57,99 por 10 litros.
O problema maior está a montante.
O óleo-base do Grupo III, um ingrediente crítico nos lubrificantes sintéticos modernos, disparou quase 4 vezes desde fevereiro, atingindo um recorde de US$ 12,45 por galão.
O gatilho: danos a uma grande instalação de óleo-base sintético no Catar após um ataque iraniano.
E reabrir o Estreito de Ormuz pode não resolver o problema imediatamente.
O CEO da Valvoline diz que a oferta pode levar DE QUATRO A SEIS MESES para voltar ao normal, mesmo após a reabertura do Ormuz, segundo o Financial Times.
Isso significa que agora não é mais apenas uma história do mercado de petróleo.
O impacto pode atingir diretamente o transporte, a manufatura, a logística, a agricultura e os preços ao consumidor.
O risco ignorado é o tempo de defasagem.
Os mercados de energia podem reabrir rapidamente.
As cadeias de suprimento industriais não.
Alguns dias de interrupção podem se transformar em meses de custos elevados quando os estoques se esgotam e a reposição demora a chegar.
A pergunta agora não é simplesmente se Ormuz reabre.
É quanto dano econômico acontece antes que as cadeias de suprimento realmente se recuperem.
A pressão pode estar acontecendo no óleo de motor hoje.
Mas o choque inflacionário mais amplo pode se espalhar muito além da garagem.
#Oil #Inflation #EnergyCrisis #Geopolitics #Markets $CL $BZ
Os preços estão disparando. As ofertas estão diminuindo. E o verdadeiro choque pode ser por quanto tempo essa interrupção vai durar.
A Costco teria imposto um limite de compra de óleo lubrificante por cliente: apenas uma unidade, após os preços quase dobrarem para US$ 57,99 por 10 litros.
O problema maior está a montante.
O óleo-base do Grupo III, um ingrediente crítico nos lubrificantes sintéticos modernos, disparou quase 4 vezes desde fevereiro, atingindo um recorde de US$ 12,45 por galão.
O gatilho: danos a uma grande instalação de óleo-base sintético no Catar após um ataque iraniano.
E reabrir o Estreito de Ormuz pode não resolver o problema imediatamente.
O CEO da Valvoline diz que a oferta pode levar DE QUATRO A SEIS MESES para voltar ao normal, mesmo após a reabertura do Ormuz, segundo o Financial Times.
Isso significa que agora não é mais apenas uma história do mercado de petróleo.
O impacto pode atingir diretamente o transporte, a manufatura, a logística, a agricultura e os preços ao consumidor.
O risco ignorado é o tempo de defasagem.
Os mercados de energia podem reabrir rapidamente.
As cadeias de suprimento industriais não.
Alguns dias de interrupção podem se transformar em meses de custos elevados quando os estoques se esgotam e a reposição demora a chegar.
A pergunta agora não é simplesmente se Ormuz reabre.
É quanto dano econômico acontece antes que as cadeias de suprimento realmente se recuperem.
A pressão pode estar acontecendo no óleo de motor hoje.
Mas o choque inflacionário mais amplo pode se espalhar muito além da garagem.
#Oil #Inflation #EnergyCrisis #Geopolitics #Markets $CL $BZ
