A Onsemi acabou de revelar a Embedded Power Platform — uma reformulação radical do design de módulos de potência que pode transformar inversores de EV e a infraestrutura de data centers de IA.
Em vez de empilhar chips em uma placa e conectá-los com fios de ligação, a EPP integra dispositivos de potência, drivers e controladores diretamente em uma lâmina de silício de 12 polegadas. O resultado: 3–5x mais densidade de potência, menor perda de comutação, menor oscilação de tensão (voltage bounce) e melhor desempenho térmico.
Para inversores de tração em veículos elétricos, a Onsemi afirma uma melhoria de 4x na densidade de potência e redução de 15% nas perdas. Para disjuntores de estado sólido em data halls de IA, as peças encolhem 50% e operam 20% mais frias.
A Subaru é uma parceira inicial e vai testar amostras de engenharia em futuros veículos elétricos. Um único design de base modular pode atender várias faixas (power grades) de potência, cortando o tempo de desenvolvimento em até quatro meses.
O CEO Hassane El-Khoury descreveu isso como uma mudança de paradigma: tratar o silício como parte da arquitetura do sistema, e não apenas como um componente a ser empacotado depois.
As amostras serão enviadas a clientes de automóveis e de IA ainda este ano. Se a execução seguir a visão, isso pode ser um vento favorável relevante para o $ON com a expansão da eletrificação e da infraestrutura de IA.
Em vez de empilhar chips em uma placa e conectá-los com fios de ligação, a EPP integra dispositivos de potência, drivers e controladores diretamente em uma lâmina de silício de 12 polegadas. O resultado: 3–5x mais densidade de potência, menor perda de comutação, menor oscilação de tensão (voltage bounce) e melhor desempenho térmico.
Para inversores de tração em veículos elétricos, a Onsemi afirma uma melhoria de 4x na densidade de potência e redução de 15% nas perdas. Para disjuntores de estado sólido em data halls de IA, as peças encolhem 50% e operam 20% mais frias.
A Subaru é uma parceira inicial e vai testar amostras de engenharia em futuros veículos elétricos. Um único design de base modular pode atender várias faixas (power grades) de potência, cortando o tempo de desenvolvimento em até quatro meses.
O CEO Hassane El-Khoury descreveu isso como uma mudança de paradigma: tratar o silício como parte da arquitetura do sistema, e não apenas como um componente a ser empacotado depois.
As amostras serão enviadas a clientes de automóveis e de IA ainda este ano. Se a execução seguir a visão, isso pode ser um vento favorável relevante para o $ON com a expansão da eletrificação e da infraestrutura de IA.
