O petróleo bruto esfria, mas diesel, GNL e logística continuam apertados
🛢 O Brent encerrou a semana de 14–18 de setembro mais baixo pela primeira vez em três semanas, após ter se aproximado brevemente de US$ 110 por barril. O WTI permaneceu acima de US$ 100 e registrou um ganho semanal modesto, com a movimentação dos preços impulsionada principalmente por mudanças nos riscos de logística do Oriente Médio.
🚢 No início da semana, interrupções no oleoduto Leste–Oeste e carregamentos em Yanbu empurraram o petróleo para cima. Até sexta-feira, a Arábia Saudita aumentou transferências via Omã e caminhou para restaurar cerca de 50% da capacidade do oleoduto, aliviando parte do prêmio de risco do petróleo bruto.
⛽ Os derivados refinados continuam bem mais apertados. As margens (cracks) do diesel em várias regiões ainda ficam perto de US$ 80–100 por barril, enquanto os estoques de destilados nos EUA seguem aproximadamente 13% abaixo da média dos cinco anos. Portanto, a pressão de oferta é mais visível no diesel e nos destilados médios do que no próprio petróleo bruto.
🌍 As condições regionais também estão se desencontrando. A Aramco continua redirecionando volumes significativos por Ras Tanura e Sohar para compradores asiáticos, enquanto alguns clientes europeus de prazo não receberam nenhuma alocação de petróleo bruto saudita para outubro. O petróleo bruto em papel pode enfraquecer mesmo quando prêmios físicos na Europa continuam elevados.
🚛 Os custos de frete seguem extremos: as tarifas de VLCC na rota Omã–China ficam perto de US$ 0,9 milhão por dia e algumas rotas do Golfo para a Ásia estão acima de 1 milhão. Assim, os custos de importação entregues permanecem altos, apesar de preços mais baixos do Brent.
🔥 Os mercados de gás mostram uma divisão semelhante. Henry Hub segue perto de US$ 2,90/MMBtu, enquanto JKM e TTF permanecem por volta de US$ 26, já que a oferta de GNL do Catar e os fluxos de Hormuz não normalizaram completamente.
📌 Na próxima semana, o foco permanece no oleoduto Leste–Oeste, em Hormuz e em saber se o diesel consegue sustentar seu prêmio. A pressão sobre o petróleo bruto diminuiu, mas o mercado de energia mais amplo segue apertado.
#EnergyMarkets $CL $NATGAS
🛢 O Brent encerrou a semana de 14–18 de setembro mais baixo pela primeira vez em três semanas, após ter se aproximado brevemente de US$ 110 por barril. O WTI permaneceu acima de US$ 100 e registrou um ganho semanal modesto, com a movimentação dos preços impulsionada principalmente por mudanças nos riscos de logística do Oriente Médio.
🚢 No início da semana, interrupções no oleoduto Leste–Oeste e carregamentos em Yanbu empurraram o petróleo para cima. Até sexta-feira, a Arábia Saudita aumentou transferências via Omã e caminhou para restaurar cerca de 50% da capacidade do oleoduto, aliviando parte do prêmio de risco do petróleo bruto.
⛽ Os derivados refinados continuam bem mais apertados. As margens (cracks) do diesel em várias regiões ainda ficam perto de US$ 80–100 por barril, enquanto os estoques de destilados nos EUA seguem aproximadamente 13% abaixo da média dos cinco anos. Portanto, a pressão de oferta é mais visível no diesel e nos destilados médios do que no próprio petróleo bruto.
🌍 As condições regionais também estão se desencontrando. A Aramco continua redirecionando volumes significativos por Ras Tanura e Sohar para compradores asiáticos, enquanto alguns clientes europeus de prazo não receberam nenhuma alocação de petróleo bruto saudita para outubro. O petróleo bruto em papel pode enfraquecer mesmo quando prêmios físicos na Europa continuam elevados.
🚛 Os custos de frete seguem extremos: as tarifas de VLCC na rota Omã–China ficam perto de US$ 0,9 milhão por dia e algumas rotas do Golfo para a Ásia estão acima de 1 milhão. Assim, os custos de importação entregues permanecem altos, apesar de preços mais baixos do Brent.
🔥 Os mercados de gás mostram uma divisão semelhante. Henry Hub segue perto de US$ 2,90/MMBtu, enquanto JKM e TTF permanecem por volta de US$ 26, já que a oferta de GNL do Catar e os fluxos de Hormuz não normalizaram completamente.
📌 Na próxima semana, o foco permanece no oleoduto Leste–Oeste, em Hormuz e em saber se o diesel consegue sustentar seu prêmio. A pressão sobre o petróleo bruto diminuiu, mas o mercado de energia mais amplo segue apertado.
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