🇷🇺🇺🇦 A Rússia descobriu como construir um míssil de cruzeiro “para pobres” e ele custa cerca do mesmo que um carro usado.
A Ucrânia passou anos e uma fortuna aprendendo a abater drones lentos do tipo Shahed.
Bem quando isso começou a funcionar, Moscou colocou em campo o Geran-5, movido a jato, com formato de míssil e rápido o suficiente para tornar inútil o antigo manual de contradrone.
E isso cria outro problema: a matemática.
Ele custa cerca de US$ 100.000 — o mesmo que o novo míssil de cruzeiro Banderol. Um Tomahawk dos EUA custa mais de US$ 2 milhões, e a OTAN está gastando interceptores Patriot e caças para deter o material barato.
Mas o que deve preocupar mais o Ocidente é a velocidade.
A Rússia pega um projeto antigo, ajusta, testa em uma guerra real e o coloca saindo de uma linha de produção em 2 anos. A OTAN pode levar uma década para transformar uma boa ideia em uma fábrica.
E muita coisa está sendo construída com motores a jato e equipamentos de navegação chineses, além de componentes comerciais de uso duplo que, segundo a Ucrânia, continuam chegando apesar das sanções.
O ponto-chave: Kyiv tinha informações sobre o programa de drones a jato da Rússia por anos e, ainda assim, não tinha nada pronto quando eles começaram a chegar, aos milhares.
Fonte: WSJ / Autor: Daniyal
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A Ucrânia passou anos e uma fortuna aprendendo a abater drones lentos do tipo Shahed.
Bem quando isso começou a funcionar, Moscou colocou em campo o Geran-5, movido a jato, com formato de míssil e rápido o suficiente para tornar inútil o antigo manual de contradrone.
E isso cria outro problema: a matemática.
Ele custa cerca de US$ 100.000 — o mesmo que o novo míssil de cruzeiro Banderol. Um Tomahawk dos EUA custa mais de US$ 2 milhões, e a OTAN está gastando interceptores Patriot e caças para deter o material barato.
Mas o que deve preocupar mais o Ocidente é a velocidade.
A Rússia pega um projeto antigo, ajusta, testa em uma guerra real e o coloca saindo de uma linha de produção em 2 anos. A OTAN pode levar uma década para transformar uma boa ideia em uma fábrica.
E muita coisa está sendo construída com motores a jato e equipamentos de navegação chineses, além de componentes comerciais de uso duplo que, segundo a Ucrânia, continuam chegando apesar das sanções.
O ponto-chave: Kyiv tinha informações sobre o programa de drones a jato da Rússia por anos e, ainda assim, não tinha nada pronto quando eles começaram a chegar, aos milhares.
Fonte: WSJ / Autor: Daniyal
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