#Reunião sobre a retomada do acordo na área de novos ataques a navios no Estreito de Ormuz adiada
Mais um ataque a navios voltou a ocorrer no Estreito de Ormuz, levando ao adiamento das negociações regionais e a um aumento simultâneo do risco para o fornecimento de energia e para a navegação. De acordo com a Reuters, em 13 de setembro um navio foi atingido por um projétil no estreito, pegando fogo; a tripulação já foi evacuada. O Irã também afirma que um outro navio mercante teria sido atacado, causando 1 morto e 4 feridos. A reunião que Omã havia programado para 14 de setembro, convocando o Irã e países do Golfo, também foi adiada devido à necessidade de buscar consenso. Rastreios preliminares de embarcações indicam que, no fim de semana, o número de passagens de navios de carga em massa por dia caiu para dígitos simples, ficando abaixo da média de 14 embarcações nos 10 dias anteriores; entretanto, navios que não haviam ativado o AIS não entram na contagem. Se esse volume baixo de tráfego persistir, poderá elevar fretes, custos de seguro e a volatilidade dos preços da energia. O próximo passo é acompanhar a nova data da reunião, atualizações de incidentes pela IMO e o volume diário de passagens.
Este artigo é apenas para fins informativos e não constitui recomendação de investimento.
Mais um ataque a navios voltou a ocorrer no Estreito de Ormuz, levando ao adiamento das negociações regionais e a um aumento simultâneo do risco para o fornecimento de energia e para a navegação. De acordo com a Reuters, em 13 de setembro um navio foi atingido por um projétil no estreito, pegando fogo; a tripulação já foi evacuada. O Irã também afirma que um outro navio mercante teria sido atacado, causando 1 morto e 4 feridos. A reunião que Omã havia programado para 14 de setembro, convocando o Irã e países do Golfo, também foi adiada devido à necessidade de buscar consenso. Rastreios preliminares de embarcações indicam que, no fim de semana, o número de passagens de navios de carga em massa por dia caiu para dígitos simples, ficando abaixo da média de 14 embarcações nos 10 dias anteriores; entretanto, navios que não haviam ativado o AIS não entram na contagem. Se esse volume baixo de tráfego persistir, poderá elevar fretes, custos de seguro e a volatilidade dos preços da energia. O próximo passo é acompanhar a nova data da reunião, atualizações de incidentes pela IMO e o volume diário de passagens.
Este artigo é apenas para fins informativos e não constitui recomendação de investimento.
