A Tesla revelará sua tão adiada segunda geração do Roadster em 1º de outubro, em Waco, Texas, em conjunto com uma imagem teaser com o texto “Go for launch”, um relógio de contagem regressiva e uma demonstração construída em torno de hardware de propulsão da SpaceX.
O evento acontece semanas depois de um lançamento diferente de um produto da Tesla ter custado dinheiro aos acionistas. Essa lacuna entre espetáculo e divulgação é o que os investidores precisam precificar.
Imagem “Go for launch” pic.twitter.com/Khu03eiZ04
— Tesla (@Tesla) 12 de setembro de 2026
Nove anos, uma empresa de foguetes
A Tesla já definiu datas como essa antes. Musk certa vez escolheu 1º de abril para a demonstração do Roadster e, depois, disse aos acionistas que escolheu o Dia da Mentira para sempre poder alegar que era uma brincadeira.
Aquela data passou. E as que vieram depois também.
O novo plano envolve propulsores de gás frio, pequenos bicos que disparam gás comprimido, emprestados de peças de foguete da SpaceX. A Teslarati afirma que o carro pode brevemente sair do chão sem ninguém dentro. Musk diz que ele pode chegar a 60 mph em 1,1 segundos.
No entanto, nem todo mundo compra essa explicação. Mate Rimac, fundador da rival fabricante de hipercarro Rimac Automobili, rechaçou números como esses.
“…você precisa de algo como 30.000 Nm nas rodas para acelerar abaixo de 1 s de 0 a 100 km/h.”
A Tesla mostrou este carro pela primeira vez em 2017 e prometeu entregas até 2020. Nove anos depois, ninguém tem um.
O que a Ação Fez 10 Dias Atrás
Wall Street já fez exatamente esse teste. A Tesla lançou o Cybercab em 3 de setembro, em um evento fechado de robotáxi em Austin. Sem transmissão ao vivo. Sem comentários públicos de Musk. Sem números da frota.
As ações caíram 5,92% para US$ 354,08 naquele dia, de acordo com o Yahoo Finance.
Eles se recuperaram para US$ 365,44 até 11 de setembro. A meta média dos analistas fica em US$ 377,08, apenas cerca de 3% acima disso. A Tesla é precificada com base em robôs e software — temas que apareceram nos resultados do segundo trimestre — e não em um carro que paira.
A diferença é simples. Um hover (pairar) é um vídeo. Uma data de produção é um negócio, e 1º de outubro é o que determina qual deles a Tesla trouxe.