#美加关税战升级 Guerra tarifária entre EUA e Canadá se intensifica: aliados viram adversários, cadeias de suprimentos da América do Norte sob pressão
No fim de agosto, as negociações comerciais entre EUA e Canadá foram rompidas no último minuto. Os EUA, com base no Artigo 338 da Lei de Tarifas Smoot-Hawley, impuseram uma sobretaxa de 50% a cerca de US$ 20 bilhões em produtos canadenses, como vinhos, cimento e equipamentos esportivos; em seguida, o Canadá anunciou uma retaliação “equivalente e recíproca”, e, a partir de 8 de setembro, passou a cobrar tarifas adicionais de 15% a 50% sobre mercadorias de US$ 27,6 bilhões provenientes dos EUA, incluindo aço, produtos lácteos, equipamentos agrícolas e eletrônicos. Trump também ameaçou elevar, a partir de 2027, as tarifas sobre carros, peças e aço canadenses para 50%, e citou o caso da Bombardier “vendendo nos EUA”. Antigos aliados como irmãos agora deram oficialmente lugar à “troca de tarifas”.
À primeira vista, a disputa parece ter a ver com déficit comercial, barreiras na indústria automobilística e na pecuária de leite; na essência, porém, trata-se de uma disputa por soberania e dependência. Os EUA querem usar tarifas para forçar o Canadá a ceder em proteção cultural, em acordos com o exterior e em regras da indústria; o Canadá, por sua vez, não quer ser um “apêndice econômico”. Carney aposta em “reduzir a dependência dos EUA e diversificar o comércio”. Em 2025, o comércio bilateral EUA-Canadá chegou a quase US$ 900 bilhões. Peças de automóveis na América do Norte cruzam a fronteira sete ou oito vezes. Tarifas elevadas não protegem “as fábricas”; elas transferem custos para montadoras de carros, fazendas, pequenos e médios comerciantes e consumidores nos EUA.
Ninguém sai vencedor dessa guerra: o Canadá enfrenta desemprego, inflação e queda das exportações; as montadoras americanas têm custos mais altos, e tanto estados republicanos quanto democratas sofrem o efeito reverso dos preços sobre o custo de vida. A credibilidade do USMCA também está sendo corroída. Mais caro do que as tarifas é o desgaste da confiança — quando “a qualquer momento aumentar as tarifas” vira rotina, as empresas não ousam investir, e o vizinho deixa de servir de apoio. No curto prazo, é política eleitoral e moeda de negociação; no longo prazo, é o badalar de um sino de recuo da integração norte-americana.
No fim de agosto, as negociações comerciais entre EUA e Canadá foram rompidas no último minuto. Os EUA, com base no Artigo 338 da Lei de Tarifas Smoot-Hawley, impuseram uma sobretaxa de 50% a cerca de US$ 20 bilhões em produtos canadenses, como vinhos, cimento e equipamentos esportivos; em seguida, o Canadá anunciou uma retaliação “equivalente e recíproca”, e, a partir de 8 de setembro, passou a cobrar tarifas adicionais de 15% a 50% sobre mercadorias de US$ 27,6 bilhões provenientes dos EUA, incluindo aço, produtos lácteos, equipamentos agrícolas e eletrônicos. Trump também ameaçou elevar, a partir de 2027, as tarifas sobre carros, peças e aço canadenses para 50%, e citou o caso da Bombardier “vendendo nos EUA”. Antigos aliados como irmãos agora deram oficialmente lugar à “troca de tarifas”.
À primeira vista, a disputa parece ter a ver com déficit comercial, barreiras na indústria automobilística e na pecuária de leite; na essência, porém, trata-se de uma disputa por soberania e dependência. Os EUA querem usar tarifas para forçar o Canadá a ceder em proteção cultural, em acordos com o exterior e em regras da indústria; o Canadá, por sua vez, não quer ser um “apêndice econômico”. Carney aposta em “reduzir a dependência dos EUA e diversificar o comércio”. Em 2025, o comércio bilateral EUA-Canadá chegou a quase US$ 900 bilhões. Peças de automóveis na América do Norte cruzam a fronteira sete ou oito vezes. Tarifas elevadas não protegem “as fábricas”; elas transferem custos para montadoras de carros, fazendas, pequenos e médios comerciantes e consumidores nos EUA.
Ninguém sai vencedor dessa guerra: o Canadá enfrenta desemprego, inflação e queda das exportações; as montadoras americanas têm custos mais altos, e tanto estados republicanos quanto democratas sofrem o efeito reverso dos preços sobre o custo de vida. A credibilidade do USMCA também está sendo corroída. Mais caro do que as tarifas é o desgaste da confiança — quando “a qualquer momento aumentar as tarifas” vira rotina, as empresas não ousam investir, e o vizinho deixa de servir de apoio. No curto prazo, é política eleitoral e moeda de negociação; no longo prazo, é o badalar de um sino de recuo da integração norte-americana.