A Magna International e a BRP caem mais de 6% após o anúncio de tarifas americanas de 50% sobre veículos e peças automotivas.
No caso da Magna, a ligação é bastante direta. A empresa fabrica peças para montadoras e sua rede de produção é integrada entre o Canadá e os Estados Unidos.
Já para a BRP, que fabrica especialmente as Ski-Doo, Sea-Doo e Can-Am, o risco é um pouco diferente, mas igualmente real. É preciso entender que a empresa depende muito do mercado americano. Um contexto de guerra comercial com tarifas tão elevadas pode rapidamente pesar sobre as vendas e as margens.
É isso que preocupa os investidores e os leva a se questionar sobre a rentabilidade futura dessas duas companhias.
Dá para se perguntar qual será a margem de lucro da Magna se algumas peças atravessarem várias vezes uma fronteira taxada. A BRP conseguirá repassar os custos adicionais aos seus clientes americanos? Algumas produções precisarão ser transferidas para o sul da fronteira?
Mesmo que as tarifas automotivas de 50% (teoricamente) só devam entrar em vigor em janeiro de 2027, o mercado não espera até lá para reavaliar o risco.
Do meu lado, sou acionista da BRP (DOO) e da Magna (MG). Comprei essas empresas do setor manufatureiro em abril de 2025 após o famoso anúncio das tarifas recíprocas de Trump.
No caso da Magna, a ligação é bastante direta. A empresa fabrica peças para montadoras e sua rede de produção é integrada entre o Canadá e os Estados Unidos.
Já para a BRP, que fabrica especialmente as Ski-Doo, Sea-Doo e Can-Am, o risco é um pouco diferente, mas igualmente real. É preciso entender que a empresa depende muito do mercado americano. Um contexto de guerra comercial com tarifas tão elevadas pode rapidamente pesar sobre as vendas e as margens.
É isso que preocupa os investidores e os leva a se questionar sobre a rentabilidade futura dessas duas companhias.
Dá para se perguntar qual será a margem de lucro da Magna se algumas peças atravessarem várias vezes uma fronteira taxada. A BRP conseguirá repassar os custos adicionais aos seus clientes americanos? Algumas produções precisarão ser transferidas para o sul da fronteira?
Mesmo que as tarifas automotivas de 50% (teoricamente) só devam entrar em vigor em janeiro de 2027, o mercado não espera até lá para reavaliar o risco.
Do meu lado, sou acionista da BRP (DOO) e da Magna (MG). Comprei essas empresas do setor manufatureiro em abril de 2025 após o famoso anúncio das tarifas recíprocas de Trump.
