Recentemente, um blogueiro publicou nas redes sociais que o NIO HOUSE (Central NIO House) do Shanghai Xingshi Taikoo Hui, doravante referido como “Niuwu”, fechará oficialmente no dia 31 de agosto.
Em outras entradas de pesquisas relacionadas, também há outros internautas compartilhando experiências de visitas e check-ins.
Segundo a reportagem do Jiemian News, em 25 de novembro de 2017, a NIO estabeleceu a primeira Niuwu na Avenida Chang’an Oriental nº 1, em Pequim. Porém, na verdade, a Niuwu do Shanghai Xingshi Taikoo Hui era o primeiro centro que Li Bin planejava colocar em funcionamento. A Niuwu do Xingshi Taikoo Hui foi localizada em janeiro de 2017 e foi oficialmente inaugurada em 26 de maio de 2018.
De acordo com a definição do Niuwu no site oficial da NIO, “desde o seu estabelecimento, nós criamos para os usuários uma comunidade de estilo de vida para compartilhar alegrias e crescer juntos.”
A loja “Niuwu” foi criada para oferecer aos usuários uma “terceira área” que integra funções como galeria de exposição, escritório, lazer e convivência. Esse espaço inclui áreas de coworking compartilhado, área de leitura, bar de bebidas especiais e outras, complementando-se ao espaço da NIO (NIO Space), que se concentra mais nas funções de vendas.
O site oficial da NIO mostra que, atualmente, existem 167 “Niuwu” no mundo.
Embora alguns proprietários de carros da NIO tenham expressado tristeza por deixar para trás o Taikoo Hui, onde existe um “Niuwu” com 8 anos de história, também houve internautas que consideraram que isso é uma das medidas adotadas pela NIO para reduzir custos.
De acordo com a reportagem do Blue Whale News, em maio de 2025, o “Niuwu” do Zhenhua Plaza em Hohhot (Hohhot) fechou.
Em setembro de 2025, a NIO fechou dois “Niuwu” em Guangzhou: o de Zhujiang New Town e o de Meihua Garden. O “Niuwu” de Lofeng, em Guangzhou, foi ajustado para virar um espaço da NIO.
O “Niuwu” de Zhujiang New Town, em Guangzhou, é o primeiro centro da NIO no Sul da China e também é a quarta unidade do centro da NIO aberta em todo o país. Conforme um post publicado pela conta oficial WeChat da NIO em janeiro de 2018, a inauguração desse centro marcou o início da entrada da NIO na região sul da China.
Em setembro de 2025, o “Niuwu” do Jinan Kuanchouhouli fechou as portas.
Segundo a reportagem do New Yellow River, especialistas da indústria analisaram que o motivo central para o fechamento do centro da NIO foi “colocar tudo na ponta do lápis em termos econômicos”. Como um espaço de vida premium para usuários desenvolvido pela NIO, o “Niuwu” precisa não apenas arcar com aluguéis altos dos principais centros comerciais, mas também investir em pessoal e recursos para manter serviços diversificados como o coworking compartilhado e o bar de bebidas especiais. Assim, os custos operacionais permanecem elevados. Além disso, na fase inicial de planejamento, parte das áreas acabou ficando saturada demais. Há dados que mostram que, nas cidades de primeiro nível, o custo operacional anual de uma única loja do “Niuwu” da NIO supera 20 milhões de RMB, ou seja, cerca de 3 vezes o de uma loja tradicional 4S.
Em agosto deste ano, durante uma entrevista ao Blue Whale News, o gerente geral da empresa regional da NIO em Guangzhou, Wang Tai, afirmou:
“Algumas montadoras que saem de shoppings, eu acho, têm mais a ver com escolhas feitas pelas finanças; normalmente, o custo de um shopping é mais alto. Mas depois que a marca entra na fase de esclarecimento, as escolhas dos consumidores para a marca podem voltar, aos poucos, à lógica do setor automobilístico dos últimos 20 anos: primeiro pensa-se na marca, depois na função.”
“Por isso, a NIO ainda decide a disposição dos canais com base no seu posicionamento e na evolução do setor. Não nos prendemos especificamente em saber se vamos sair de um shopping ou entrar numa rede 4S; não é algo que depende demais da escolha comercial. Em vez disso, decidimos de acordo com a nossa lógica e a fase de desenvolvimento.”
Em 11 de abril, durante o Fórum de Alto Nível sobre o Desenvolvimento de Veículos Elétricos Inteligentes, Li Bin, presidente do conselho e CEO da NIO, disse que, embora o setor de veículos elétricos inteligentes esteja, no geral, com um bom impulso de desenvolvimento, ao mesmo tempo em que ocorre uma rápida expansão, a pressão sobre a lucratividade está se tornando um desafio comum.
Li Bin apontou que “a contradição destacada do setor hoje é: não aumentar quantidade, não aumentar receita, não aumentar lucro”. Além da concorrência no mercado, a governança em torno do combate ao ‘enfraquecimento por excesso de concorrência’ está começando a surtir efeito gradualmente, o que tem um significado positivo para restaurar a ordem do setor.
(Compilado pelo Observador.com a partir de Blue Whale News, Jiemian News e New Yellow River).