Traduzido de: Caixin
Segundo a Caixin (25 de agosto), após a “quarta rodada” de veículos elétricos inteligentes, a próxima etapa da competição industrial envolvendo robôs está se intensificando ainda mais no setor automotivo. No dia 24 de agosto, três novas montadoras de forças — incluindo a XPeng, a Leapmotor e a NIO — divulgaram de forma concentrada informações relacionadas à sua entrada na pista de robôs de inteligência corporificada.
24 de agosto, a XPeng Group anunciou oficialmente que o negócio de robôs da XPeng concluiu a primeira rodada de captação de mais de US$ 900 milhões, com uma avaliação pós-investimento superior a US$ 6,3 bilhões (cerca de 43 bilhões de RMB), atualizando o recorde de maior captação privada de uma única rodada no setor de inteligência corporificada na China.
“O plano IRON de robôs humanoides da XPeng entrará na fase de produção em massa até o final de 2026. A partir das lojas e parques da XPeng, serão implementados cenários comerciais, e em 2027, para o mercado da China e do exterior, o plano entrará oficialmente em listagem e entrega.” A XPeng Group afirma que, por meio desta rodada de financiamento, o negócio de robôs da XPeng obteve uma avaliação de mercado mais clara e que isso também acelerará a produção em massa de robôs da XPeng e a iteração do desenvolvimento do modelo de IA física da XPeng, impulsionando a próxima etapa de aplicação comercial global de robôs humanoides de uso geral de alto nível. “Os recursos levantados nesta rodada serão usados principalmente para o desenvolvimento de software e hardware no negócio de robôs da XPeng, treinamento e iteração do modelo de IA física, aquisição de dados de alta qualidade, construção de bases de produção em massa em toda a cadeia e expansão comercial global.”
No mesmo dia, a gestão da Leapmotor, em um encontro de desempenho de meados de 2026, disse que empresas de veículos de novas energias, especialmente aquelas com capacidade de desenvolvimento total e independente em todo o domínio (full-domain self-research), são entre as mais aptas a fazer robôs de inteligência incorporada. Sobre o avanço dos negócios de robôs que o mercado vem acompanhando, a Leapmotor confirmou: “A empresa já tem um planejamento para isso, e informações relacionadas a robôs serão divulgadas ao público em breve.”
Também está no radar da Nio. Em 24 de agosto, notícias do mercado informaram que o responsável pela direção inteligente da Nio, Ren Shaoqing, fundou uma empresa de inteligência incorporada (embodied intelligence). A Nio fará um investimento estratégico nela. A esse respeito, um especialista do setor, próximo da gestão da Nio, disse ao repórter da Caixin que a Nio acompanha de longa data as tecnologias de ponta de IA e, por meio de uma estratégia que equilibra desenvolvimento independente e cooperação aberta, planeja sua implantação na indústria. Nos últimos anos, a Nio tem continuado a investir em tecnologias-chave, como chips e sistemas operacionais, e obteve avanços importantes. Ao mesmo tempo, por meio de cooperação estratégica e sinergias industriais, continua apoiando o desenvolvimento de empresas inovadoras nas áreas de inteligência incorporada, modelos de algoritmo, hardware inteligente, novas energias e infraestrutura de computação.
Até aqui, as quatro principais empresas de new car building — Li Auto, XPeng, Nio e Leapmotor — já se reuniram na trilha dos robôs inteligentes.
Em comparação com as “novas forças”, as montadoras tradicionais avançam mais rápido. Em meados de agosto, a empresa de robôs humanoides da GAC, incubada pela GAC Group, Guangdong Huilun Technology, anunciou a conclusão de uma rodada de financiamento que superou 100 milhões de RMB (mais de um bilhão de RMB). A rodada foi liderada conjuntamente por instituições como o Fundo CRRC Guochuang, a CMB International, Sichuan Kechuang, entre outras. Quase no mesmo período, a GAC Capital liderou o investimento na rodada D, com dezenas de bilhões de RMB, de uma empresa de sensores de força para robôs — BlueDot Touch Control — em parceria também com outros investidores. Além disso, em 21 de agosto, na Conferência de Tecnologia de 2026 da FAW China, o presidente e secretário do Comitê do Partido da First Automobile Group, Qiu Xiandong, afirmou de forma clara que buscará ultrapassar dez principais tarefas tecnológicas, incluindo a tecnologia de direção autônoma nível L4 e a tecnologia de robôs de inteligência incorporada.
“Projetamos e desenvolvemos de forma independente toda a plataforma de hardware nativa e o sistema de software. Toda a cadeia de suprimentos das empresas fornecedoras também tem mais de 85% em sobreposição com o que existe atualmente no carro da XPeng. Por isso, confiamos muito que, no fim, a competitividade de custo dos robôs da XPeng certamente será líder no setor.” O presidente da XPeng Group, He Xiaopeng, disse, em uma reunião de desempenho de meados de 2026 da empresa, que atualmente os custos do BOM de robôs no mercado doméstico geralmente são de 2,5 a 3 vezes os de carros, enquanto a XPeng IRON se posiciona como uma integração do tipo geral (general-purpose integration). “Acredito que ela tem um espaço de precificação muito amplo, e sua margem bruta de hardware será significativamente maior do que a margem bruta que temos atualmente no negócio de carros.”
“A forma como as montadoras planejam robôs humanoides traz três vantagens: custo, eficiência e tecnologia.” Na visão de profissionais do setor, o sistema de cadeia de suprimentos maduro da indústria automotiva, as capacidades de processo de fabricação e de controle de custos estão acelerando a migração para o campo de robôs. Essa colaboração intersetorial tem potencial para reduzir custos e melhorar a qualidade de componentes-chave, como redutores e sistemas servo, ao mesmo tempo em que aumenta a confiabilidade do conjunto completo, ampliando ainda mais a demanda total da cadeia da indústria. “Robôs humanoides estão sendo vistos pelas montadoras como o próximo campo de testes para capacidades de inteligência.”
Relatório da Morgan Stanley indica que, até 2036, o número de robôs humanoides em todo o mundo atingirá 24,4 milhões; em 2050, chegará a 1 bilhão, o que corresponde a uma receita anual de mercado de US$ 7,5 trilhões. A China terá, em 2050, cerca de 300 milhões de unidades acumuladas, ou aproximadamente 30% do total global. A indústria de robôs humanoides tem potencial para, gradualmente, penetrar do setor industrial B para o mercado de consumo C, tornando-se o próximo novo setor emergente na faixa de um trilhão de dólares.
“As empresas de automóveis que conseguirem continuar existindo no futuro, em sua maioria, entrarão no setor de robôs.” Zhang Guibing, vice-presidente executivo da Chery Automobile e gerente geral da empresa de robôs da empresa Mojia, afirmou que as montadoras geralmente possuem dezenas de milhares de engenheiros de P&D, e uma parcela considerável deles são engenheiros de software; os talentos e capacidades podem, naturalmente, se estender para robôs. “No momento, os robôs de inteligência incorporada estão passando por adequação a cenários industriais. A primeira fase de aplicação acontecerá na área de logística, e o cenário logístico é mais fácil de se alinhar do que todo o campo de montagem de um carro.”
(Repórter da Caixin, Liu Yang)