O tráfego marítimo pelo Estreito de Ormuz está limitado. Os EUA e o Irã competem pelo controle de um ponto de estrangulamento por onde passa um quinto do petróleo bruto e do GNL do mundo.

Isso não tem a ver diretamente com preços do petróleo. É uma questão de segurança. Com o fluxo limitado, o movimento fica mais lento, os seguros ficam mais caros e os prêmios de risco aumentam.

Nossa leitura: as cadeias globais de suprimento, que já são frágeis, enfrentam mais uma camada de atrito. Isso se traduz em custos operacionais mais altos para as empresas e, eventualmente, preços mais altos para os consumidores. É um fator inflacionário de efeito gradual, não um choque repentino.

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