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Deepak_XBT
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A frota global de transporte marítimo comercial vale cerca de US$ 2 trilhões, mas o mercado de financiamento continua altamente orientado por relacionamentos e dominado por um pequeno grupo de proprietários de navios, bancos e credores especializados.
A ADI Chain e a Shipfinex, com sede em Dubai, buscam levar as finanças marítimas para a cadeia (on-chain) ao tokenizar ativos reais de navios e usar stablecoins para liquidação. A meta é oferecer a investidores institucionais qualificados acesso regulamentado a instrumentos financeiros lastreados por navios.
A Shipfinex identificou 35 embarcações avaliadas em cerca de US$ 500 milhões como possíveis candidatas à tokenização, sujeitas a aprovação regulatória final e à estruturação do acordo. Cada embarcação seria mantida em uma entidade legal separada, e os tokens poderiam representar empréstimos lastreados por navios, receita de transporte marítimo ou uma participação econômica no navio.
Isso poderia se tornar mais uma grande categoria de ativos do mundo real (RWA) além de títulos (bonds) e fundos do mercado monetário.
#Binance
A ADI Chain e a Shipfinex, com sede em Dubai, buscam levar as finanças marítimas para a cadeia (on-chain) ao tokenizar ativos reais de navios e usar stablecoins para liquidação. A meta é oferecer a investidores institucionais qualificados acesso regulamentado a instrumentos financeiros lastreados por navios.
A Shipfinex identificou 35 embarcações avaliadas em cerca de US$ 500 milhões como possíveis candidatas à tokenização, sujeitas a aprovação regulatória final e à estruturação do acordo. Cada embarcação seria mantida em uma entidade legal separada, e os tokens poderiam representar empréstimos lastreados por navios, receita de transporte marítimo ou uma participação econômica no navio.
Isso poderia se tornar mais uma grande categoria de ativos do mundo real (RWA) além de títulos (bonds) e fundos do mercado monetário.
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