A Honda Motor (TYO:7267) reportou lucro e receita do primeiro trimestre acima das expectativas e elevou a previsão para o ano inteiro. A fraqueza do iene, bem como os fortes resultados nos segmentos de motocicletas e serviços financeiros, compensaram mais do que as despesas relacionadas a tarifas, e a queda nas vendas de carros.
As ações da Honda fecharam 3,9% acima antes da divulgação do relatório — aproximadamente em linha com o ganho do Nikkei 225 de 3,6%, já que os resultados foram anunciados após o fechamento do pregão em Tóquio.
O lucro atribuível aos acionistas da empresa-mãe aumentou para ¥450,9 bilhões no trimestre encerrado em 30.06.2025, ante ¥196,7 bilhões um ano antes, superando com folga a previsão de consenso S&P Global Visible Alpha de ¥214,0 bilhões em cerca de 111%.
A receita cresceu 13,5% em termos anuais, para ¥6,06 trilhões, superando a previsão de consenso da Visible Alpha de ¥5,87 trilhões em cerca de 3,2%.
O lucro operacional mais do que dobrou e totalizou ¥530,8 bilhões — graças ao aumento da receita dos segmentos de serviços financeiros e de motocicletas, ao efeito positivo da taxa de câmbio e à ausência de perdas significativas relacionadas a veículos elétricos registradas no ano anterior. A empresa informou que os custos tarifários foram absorvidos ao longo do trimestre.
O segmento de motocicletas permaneceu como a maior fonte de lucro da Honda, enquanto o braço automotivo voltou a registrar lucro operacional de ¥192,1 bilhões após um prejuízo de ¥29,6 bilhões no ano anterior. O segmento de serviços financeiros também apresentou resultados mais fortes.
A Honda revisou a projeção para o ano inteiro, elevando a receita esperada para ¥24,15 trilhões e aumentando a previsão de lucro operacional para ¥650 bilhões; o lucro atribuível aos acionistas está previsto em ¥400 bilhões. A empresa manteve o dividendo anual planejado de ¥70 por ação.
Os resultados marcaram o primeiro crescimento trimestral de lucro em termos anuais em seis trimestres: a desvalorização do iene ajudou a compensar a queda nas vendas globais de automóveis e o aumento dos custos com materiais.