A Arábia Saudita está desviando exportações de petróleo do Estreito de Ormuz e do Estreito de Bab el-Mandeb e enviando embarques pelo Canal de Suez, no Egito, contornando a África porque os combates no Oriente Médio interromperam a navegação, segundo o Jiemian News. O redirecionamento está adicionando cerca de um mês ao tempo de transporte e praticamente dobrando os custos de frete.

Dados da pesquisa de navegação da Kpler e da LSEG mostram que um petroleiro saindo de Yanbu, no porto do Mar Vermelho da Arábia Saudita, para a Ásia normalmente leva 19 dias pela rota do Estreito de Bab el-Mandeb, em comparação com 48 dias via o Canal de Suez, o Mediterrâneo, o Estreito de Gibraltar e o Cabo da Boa Esperança. Os custos de combustível na rota mais longa sobem de US$ 1,26 milhão para cerca de US$ 2,87 milhões, e a viagem também exige cerca de US$ 1 milhão em taxas de travessia pelo Canal de Suez.

Como os grandes petroleiros devem atravessar o Canal de Suez apenas parcialmente carregados devido a limites de profundidade, a Arábia Saudita também pode movimentar parte do petróleo bruto pelo oleoduto da Sumed, que liga o porto de Ain Sokhna, no Mar Vermelho, na região do Egito, a Sidi Kerir, no Mediterrâneo. O oleoduto, com 320 quilômetros, tem capacidade diária de 2,5 milhões de barris. Antes da guerra com o Irã, as exportações diárias totais de petróleo da Arábia Saudita eram de cerca de 7 milhões de barris, e a Saudi Aramco começou a aumentar o fluxo de petróleo bruto pelo oleoduto da Sumed. Fontes do comércio disseram em 23 de julho que a Aramco também havia começado a oferecer cargas adicionais de petróleo bruto à vista de Sidi Kerir para alguns clientes de longo prazo na Europa e na América do Norte.