A BYD, produtora de veículos elétricos e híbridos plug-in da China, está oferecendo opções de preço relativamente baixo para compradores de carros brasileiros. Funcionários e líderes da indústria automotiva brasileira se preocupam que a influxo de carros da BYD e de outros fabricantes chineses possa retroceder a produção automotiva doméstica e prejudicar empregos.
Fabricantes de automóveis chineses inundaram o sexto maior mercado automotivo do mundo para evitar novas tarifas. O maior navio transportador de veículos do mundo, com o equivalente a 20 campos de futebol de veículos elétricos, completou sua viagem inaugural no final do mês passado para atracar no porto de Itajai, em Santa Catarina, Brasil.
Em dezembro do ano passado, relatórios sugeriram que os portos brasileiros estavam congestionados com mais de 70 mil veículos elétricos chineses não vendidos, enquanto ameaças tarifárias pairavam.
Empresas com ambições globais como a BYD e a Great Wall Motor tornaram o Brasil um “campo de provas” enquanto muitas outras grandes economias se voltavam para o protecionismo. Dados da Dunne Insights revelaram que os veículos elétricos chineses estavam construindo participações de mercado dominantes no Brasil (82%), na Tailândia (77%), na Indonésia (75%) e no México (70%).
Silva diz que a maior parte do mundo está fechada para os chineses, exceto o Brasil
Aroaldo da Silva, um trabalhador de produção da Mercedes-Benz e presidente da IndustriALL Brasil (uma confederação de sindicatos em seis setores industriais), disse que a maioria das principais economias do mundo havia fechado suas portas para os chineses, mas o Brasil não.
A BYD está supostamente entre várias marcas chinesas que visam crescimento no Brasil.
Uma análise da Reuters sobre dados de transporte e declarações de empresas mostrou que a BYD havia implantado uma frota crescente de navios de carga para acelerar sua expansão no exterior, com o Brasil se tornando seu principal alvo. O envio no final de maio foi supostamente o quarto dos navios do fabricante de automóveis chinês a atracar no Brasil este ano, totalizando cerca de 22 mil veículos, de acordo com cálculos da Reuters.
A principal associação automotiva do Brasil afirmou que as importações de veículos construídos na China devem crescer quase 40% este ano, para cerca de 200 mil. Isso representaria aproximadamente 8% do total de registros de veículos leves.
“Os países ao redor do mundo começaram a fechar suas portas para os chineses, mas o Brasil não… A China se aproveitou disso.”
–Aroaldo da Silva, Presidente da IndustriALL Brasil
No entanto, grupos da indústria e do trabalho brasileiros disseram que a China está aproveitando as barreiras tarifárias temporariamente baixas do Brasil para aumentar suas exportações, em vez de investir na construção de fábricas brasileiras e na criação de empregos. Eles estão pressionando o governo brasileiro para acelerar um plano que aumentaria a tarifa do Brasil sobre todas as importações de veículos elétricos de um ano para 35%, em vez de implementar gradualmente taxas mais altas.
O Brasil estabelece políticas visando aumentar as vendas de veículos elétricos e carros híbridos plug-in
🇨🇳 A China inunda o Brasil com veículos elétricos — Provoca reações adversas 🇧🇷⚡
— A BYD envia mais de 22.000 veículos elétricos para o Brasil em 2025, aproveitando brechas tarifárias e superando os fabricantes locais
— 🇧🇷 Fabricantes e sindicatos nacionais alertam sobre perdas de empregos, pedem aumento mais rápido da tarifa de 35% sobre importações
— A tarifa de importação de 10% sobre veículos elétricos do Brasil…
— AFV GLOBAL (@afvglobal) 19 de junho de 2025
O Brasil oferece, supostamente, um destino atraente para veículos elétricos devido ao seu grande mercado, onde players estabelecidos, incluindo Volkswagen, General Motors e a fabricante de Jeep Stellantis, têm construído carros domesticamente há décadas. O governo brasileiro estabeleceu políticas para aumentar as vendas de carros elétricos e híbridos plug-in, que é a especialidade da BYD.
Por anos, oficiais brasileiros tomaram medidas para proteger o mercado doméstico de acesso irrestrito por empresas de carros chinesas. No entanto, eles foram mais lentos para reagir e menos agressivos do que oficiais em outras nações.
Funcionários locais disseram em maio que o governo brasileiro apoiou o plano da BYD de 2023 para comprar uma antiga fábrica da Ford na Bahia, vendo isso como uma maneira de criar empregos de manufatura e impulsionar a transição verde do país. No entanto, uma investigação sobre abusos trabalhistas no local de construção adiou seu cronograma de produção “totalmente funcional” para dezembro de 2026.
O governo do Partido dos Trabalhadores de esquerda do Presidente Lula da Silva está se esforçando para proteger empregos e o meio ambiente para reviver a economia industrial do Brasil e restaurar suas credenciais verdes antes de sediar a cúpula global sobre clima COP30 neste novembro.
No entanto, o Diretor de Relações Governamentais da GWM Brasil e Presidente da ABVE, Ricardo Bastos, disse que, embora o país tenha recursos minerais suficientes, incluindo lítio e outros ingredientes-chave para fazer baterias de veículos elétricos, a infraestrutura para produzir todos os componentes necessários para carros elétricos ainda não existia.
Bastos também mencionou que a GWM comprou uma fábrica no Brasil em 2021 com capacidade para 50.000 carros por ano, e que começaria a produzir seu SUV Haval H6 lá em julho. Ele acrescentou que a GWM estava em conversas com cerca de 100 fornecedores baseados no Brasil para estabelecer contratos.
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