comac
208 wyświetleń
1 dyskutuje
Gorące
Najnowsze
Zobacz oryginał
Chiny stają w obliczu turbulencji w lotnictwie: Poszukiwania zastępstwa dla Boeinga
#ChinaEconomy
Po wstrzymaniu dostaw samolotów Boeinga, Chiny stają teraz przed zbliżającym się wyzwaniem – utrzymaniem swojego sektora lotniczego bez kluczowych komponentów z USA. Zakłócenia ujawniły istotne wrażliwości w krajowym ekosystemie lotniczym, co skłoniło do natychmiastowych, masowych działań mających na celu złagodzenie skutków.
Kluczowe wydarzenia:
Chińskie linie lotnicze są teraz odcięte od otrzymywania nowych samolotów Boeinga i niezbędnych części.
W obliczu ryzyk dostaw, przewoźnicy już zaczęli gromadzić komponenty i nabywać starsze samoloty do kanibalizacji.
COMAC, państwowy producent samolotów, znacznie zwiększył swoje rezerwy silników, aby kontynuować produkcję samolotu C919.
Airbus może być częściowym rozwiązaniem, chociaż dodatkowe silniki mogą być dostępne tylko w pakiecie z zamówieniami na pełne samoloty.
Pekin przygotowuje wsparcie finansowe i logistyczne dla linii lotniczych, które obecnie wynajmują samoloty Boeinga.
$SOL
Dlaczego to ważne: Pomimo rosnących ambicji, by zlokalizować produkcję samolotów, przemysł lotniczy Chin wciąż w dużej mierze polega na zachodniej technologii. C919, symbol krajowego postępu w lotnictwie, opiera się na silnikach wyprodukowanych przez wspólne przedsięwzięcie GE-Safran oraz inne kluczowe systemy pozyskiwane od amerykańskich dostawców, takich jak Honeywell, Raytheon, Parker Hannifin i Eaton. To uzależnienie podkreśla surową prawdę: nawet samoloty wyprodukowane w Chinach nie są naprawdę niezależne.
$BNB
Co nas czeka: Niektórzy analitycy branżowi sugerują, że ten zakaz Boeinga może być strategiczną kartą przetargową w szerszych negocjacjach handlowych. Inni wskazują na alternatywne trasy – takie jak przesyłanie części przez Singapur – aby utrzymać floty w ruchu. Mimo to długoterminowa zrównoważoność sektora lotniczego Chin bez dostępu do amerykańskiej technologii pozostaje niepewna. Na razie lotnictwo pozostaje jednym z najbardziej narażonych sektorów Chin w ich trwającym starciu gospodarczym z Zachodem.
#AviationCrisis #ChinaAirlines #COMAC #BoeingBan
#ChinaEconomy
Po wstrzymaniu dostaw samolotów Boeinga, Chiny stają teraz przed zbliżającym się wyzwaniem – utrzymaniem swojego sektora lotniczego bez kluczowych komponentów z USA. Zakłócenia ujawniły istotne wrażliwości w krajowym ekosystemie lotniczym, co skłoniło do natychmiastowych, masowych działań mających na celu złagodzenie skutków.
Kluczowe wydarzenia:
Chińskie linie lotnicze są teraz odcięte od otrzymywania nowych samolotów Boeinga i niezbędnych części.
W obliczu ryzyk dostaw, przewoźnicy już zaczęli gromadzić komponenty i nabywać starsze samoloty do kanibalizacji.
COMAC, państwowy producent samolotów, znacznie zwiększył swoje rezerwy silników, aby kontynuować produkcję samolotu C919.
Airbus może być częściowym rozwiązaniem, chociaż dodatkowe silniki mogą być dostępne tylko w pakiecie z zamówieniami na pełne samoloty.
Pekin przygotowuje wsparcie finansowe i logistyczne dla linii lotniczych, które obecnie wynajmują samoloty Boeinga.
$SOL
Dlaczego to ważne: Pomimo rosnących ambicji, by zlokalizować produkcję samolotów, przemysł lotniczy Chin wciąż w dużej mierze polega na zachodniej technologii. C919, symbol krajowego postępu w lotnictwie, opiera się na silnikach wyprodukowanych przez wspólne przedsięwzięcie GE-Safran oraz inne kluczowe systemy pozyskiwane od amerykańskich dostawców, takich jak Honeywell, Raytheon, Parker Hannifin i Eaton. To uzależnienie podkreśla surową prawdę: nawet samoloty wyprodukowane w Chinach nie są naprawdę niezależne.
$BNB
Co nas czeka: Niektórzy analitycy branżowi sugerują, że ten zakaz Boeinga może być strategiczną kartą przetargową w szerszych negocjacjach handlowych. Inni wskazują na alternatywne trasy – takie jak przesyłanie części przez Singapur – aby utrzymać floty w ruchu. Mimo to długoterminowa zrównoważoność sektora lotniczego Chin bez dostępu do amerykańskiej technologii pozostaje niepewna. Na razie lotnictwo pozostaje jednym z najbardziej narażonych sektorów Chin w ich trwającym starciu gospodarczym z Zachodem.
#AviationCrisis #ChinaAirlines #COMAC #BoeingBan
Zaloguj się, aby odkryć więcej treści