Rivian Automotive、Lucid Group、Scout Motorsの幹部らは、1月に民主党が議会の主導権を握ったとしても、電気自動車への連邦政府の支援強化は期待していないと述べた。Sina Financeによると、幹部らは民主党が中間選挙で歴史的な勝利を収めた後、この見解を示した。

ScoutのCEO、スコット・キーオ氏は、同社は当初から、法律やその他の不確実な支援に頼らずに事業を築いてきたと述べた。RivianのCEO、RJ・スカリンジ氏は、同社は政府の政策を前提に計画を立てておらず、前進には大きな障害が伴うと見込んでいると述べた。一方で、民主党と米国のドナルド・トランプ大統領が共通点を見いだすことを期待している。LucidのCEO、シルヴィオ・ナポリ氏は、どのような前向きな施策も歓迎すると述べた。Lucidはサウジアラビアの公共投資基金の支援を受けている。

トランプ政権は、最大7,500ドルの消費者向け優遇措置を含め、気候変動対策や電気自動車に対するバイデン政権時代の支援を終了、または縮小してきた。ゼネラルモーターズを含む自動車メーカーは、販売を支え、電気自動車の採算性を高めるため、こうした税額控除に頼っていた。

民主党は、医療、データセンター、トランプ政権の監督、そして家計負担の軽減に重点を置くとみられる。非営利の政策諮問団体SAFEのプログラムである「再構想されたモビリティ連合」のエグゼクティブディレクター、レイチェル・マクリアリー氏は、家計負担の軽減には車両価格や、電気自動車およびサプライチェーンへの優遇措置をめぐって予想される議会での議論が含まれる可能性があると述べた。また、自動車価格の引き下げは民主党の政策立案者にとって優先課題であり、電気自動車もその議題の一部だと語った。

キーオ氏は、車両生産への支援を望むと述べた。そうした支援はコストを引き下げ、最終的には消費者向けの価格を下げる可能性がある。電気自動車は一般に、内燃機関車よりも高価だ。トランプ政権が2025年9月に最大7,500ドルの優遇措置を終了する前、電気自動車の販売は急増していたが、その後、販売台数はピーク時から減少している。コックス・オートモーティブのデータによると、9月までの新車電気自動車の平均価格は54,800ドルを超えた一方、業界全体の平均価格は前月に51,100ドルをわずかに上回った。コックス・オートモーティブの業界インサイト担当ディレクター、ステファニー・バルデス・ストレイティ氏は、優遇措置は普及を加速させる可能性があるものの、業界は優遇措置の有無にかかわらず、手頃な価格で魅力的な電気自動車を目指すべきだと述べた。