马斯克周一在社交平台补了一段说明：Cybertruck 生产线大约 8 个月后关闭，关闭之前能造多少造多少，订金要退给不少已经下订的人。
反常的地方在于订单并不缺。他说订单累积的速度远超生产速度，而这款车 2023 年底开始交付，行业估算累计卖出约 7.1 万辆；发布时预订量曾冲到 100 万辆，他当年给出的年销目标是 25 万辆。
停产的理由他讲得很直白：这款车本身不亏钱，问题在于维持它的复杂度，机会成本高过把同样的厂房和资源拿去多造 Cybercab。这笔账算的是单位产能的回报，与这款车赚不赚钱没有关系。
已经付了钱、等了几年的人，最后拿到的是退款。
$TSLA #特斯拉 #电动车
反常的地方在于订单并不缺。他说订单累积的速度远超生产速度，而这款车 2023 年底开始交付，行业估算累计卖出约 7.1 万辆；发布时预订量曾冲到 100 万辆，他当年给出的年销目标是 25 万辆。
停产的理由他讲得很直白：这款车本身不亏钱，问题在于维持它的复杂度，机会成本高过把同样的厂房和资源拿去多造 Cybercab。这笔账算的是单位产能的回报，与这款车赚不赚钱没有关系。
已经付了钱、等了几年的人，最后拿到的是退款。
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