ホルムズ海峡での攻撃が倍増、それでも原油は出航：超大型タンカーの日額用船料が90万ドル超に
CNBCの10月30日の報道によると、IMOのデータでは、10月27日時点で今月少なくとも30隻の商船（大半はタンカー）が攻撃を受け、乗組員少なくとも16人が負傷した。攻撃件数は9月の15件から約2倍に増加した。Kplerによると、10月のホルムズ海峡経由の原油輸出量は平均約1,110万バレル／日で、9月を約2％下回るにとどまった。ただし、水曜日までの1週間の流量は一時約730万バレル／日となり、戦前の基準を40％以上下回った。Braemarのアナリスト、メルトン氏は、船主が「シャトル輸送」方式（湾岸で積み込み、海峡通過後にオマーン湾で積み替え）を採用していると指摘。世界の超大型タンカーの輸送能力の約20％が占有されている。日額用船料は9月初めの約24万9,000ドルから、10月第1週には90万ドル超へ急騰。運賃は1バレル当たり約21ドルで、9月の約6.5ドルから上昇した。ブレント原油は金曜日に117ドルを上回って取引され、10月の上昇率は13％を超えた。
【見解】価格上昇の主因は輸出の完全停止ではなく、リスクプレミアムと運賃。「高くても通れる」状況は「途絶」よりも値付けが難しく、アジアの製油所の利益は運賃によって圧迫されている。
【機会／リスク】11月3日の米中間選挙後に軍事行動がエスカレートするか注視。運賃の高止まりはエネルギー関連銘柄やリスク回避の動きを後押しする一方、リスク資産の変動も大きくなる。ホルムズ海峡の週間流量が日量1,000万バレル規模を維持できるかに注目。
高い運賃はどれくらい続くと思いますか。それとも11月に原油価格はもう一段上昇するでしょうか？
#原油 #霍尔木兹 #宏观 $BTC $PAXG
参考情報であり、投資助言を構成するものではありません
CNBCの10月30日の報道によると、IMOのデータでは、10月27日時点で今月少なくとも30隻の商船（大半はタンカー）が攻撃を受け、乗組員少なくとも16人が負傷した。攻撃件数は9月の15件から約2倍に増加した。Kplerによると、10月のホルムズ海峡経由の原油輸出量は平均約1,110万バレル／日で、9月を約2％下回るにとどまった。ただし、水曜日までの1週間の流量は一時約730万バレル／日となり、戦前の基準を40％以上下回った。Braemarのアナリスト、メルトン氏は、船主が「シャトル輸送」方式（湾岸で積み込み、海峡通過後にオマーン湾で積み替え）を採用していると指摘。世界の超大型タンカーの輸送能力の約20％が占有されている。日額用船料は9月初めの約24万9,000ドルから、10月第1週には90万ドル超へ急騰。運賃は1バレル当たり約21ドルで、9月の約6.5ドルから上昇した。ブレント原油は金曜日に117ドルを上回って取引され、10月の上昇率は13％を超えた。
【見解】価格上昇の主因は輸出の完全停止ではなく、リスクプレミアムと運賃。「高くても通れる」状況は「途絶」よりも値付けが難しく、アジアの製油所の利益は運賃によって圧迫されている。
【機会／リスク】11月3日の米中間選挙後に軍事行動がエスカレートするか注視。運賃の高止まりはエネルギー関連銘柄やリスク回避の動きを後押しする一方、リスク資産の変動も大きくなる。ホルムズ海峡の週間流量が日量1,000万バレル規模を維持できるかに注目。
高い運賃はどれくらい続くと思いますか。それとも11月に原油価格はもう一段上昇するでしょうか？
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