23万ドルで海上の住まいを購入したのに、7時間前の通知で荷造りして下船。200人以上の乗客がカンボジアで足止め。
世界を旅するために家を売った人が、最後はカンボジアで急きょホテルを探すことになった。約束されていた「永住の地」は、まず燃料費の請求書につまずいた。
Villa Vie Odysseyは、長期の海上居住を売りにしており、一部のスイートプランは約23万ドルから。居住期間は船の寿命に連動する。ところが現在、運航は停止され、乗客203人に下船が求められている。報道によると、通知を受けてから下船するまで、わずか7時間だった。
会社の説明によると、アジアの一部地域では、客室1室あたりの月間燃料費負担が$WTI.US 、平均1800ドルから6000～8000ドルに上昇し、最高で約4.4倍に達した。航行速度を落とし、寄港期間を延ばしても、赤字は埋められなかった。
乗客は前払いし、今後何年にもわたって継続的にサービスが提供されることを買っている。一方、燃料費、修繕費、人件費は、運航会社が毎月、実際に現金で支払わなければならない。
お金は先に受け取れても、支出は原油価格や戦争の影響で変わる。長期的な約束の裏には、何年にもわたって続くキャッシュフローが必要だ。
会社は現在、事業再編と新たな資金の調達を模索している。乗客にとって、今まず解決しなければならないのは宿泊先と交通手段、そして当初の居住権がどこまで履行されるのかということだ。
この件は暗号資産業界、とりわけRWAについて考えるのにうってつけだ。
資産そのものが実在していても、維持管理、運営、料金の回収、収益の分配を担う人が必要だ。家は空室になり、設備は老朽化し、船には燃料が要る。こうした費用を最終的に誰が負担するのかが、保有者の受け取れる金額に直接影響する。
権利をブロックチェーン上に載せた後、オフチェーンの運営で生じた損失は誰が負担するのか。運営会社が撤退したら、誰が引き継ぐのか。売却が必要になったとき、誰が買い手になるのか。
長期の権利を買う前に、私は運航停止、追加費用、解約条件を先に確認したい。23万ドルを支払った後、相手から「もう運営を続けられない」と言われたら、手元の契約で誰に履行を求められるのだろうか。#ONDO #RWA