テスラは水曜日、第3四半期決算でウォール街の利益予想を上回った一方、売上高は市場予想をわずかに下回り、自動車販売も減少した。時間外取引で株価は3％超下落した。

電気自動車メーカーの第3四半期売上高は280億5000万ドルで、ブルームバーグの市場予想である281億3000万ドルを下回った。調整後1株当たり利益（EPS）は0.48ドルと、予想の0.44ドルを上回った。調整後EBITDAは39億ドルで、予想の36億6000万ドルを上回った。

テスラ（$TSLA）は2026年第3四半期にビットコインを売却せず、9億7,200万ドル相当のBTC保有残高を維持した。

フリーキャッシュフローがプラスに転じる一方、自動車事業の売上高は減少

テスラの中核である自動車事業の売上高は前年同期比3%減の205億6,000万ドルとなり、エネルギー事業の売上高は16%減の28億8,000万ドルとなった。

サービスその他部門が減少分を補い、売上高は前年同期比33%増の46億1,000万ドルとなった。

テスラは、自動車事業の売上高と収益性が低迷した要因として、車両の平均販売価格の低下と、受注残に対応するのに十分なバッテリー供給の確保が困難だったことを挙げた。

普通株主に帰属するGAAP純利益は7億8,700万ドルとなり、2025年第3四半期の13億7,000万ドルから43%減少した。

テスラがヒューマノイドロボット「オプティマス」計画やその他の人工知能関連の取り組みへの支出を増やすなか、収益性は低下した。

一方、フリーキャッシュフローは15億3,000万ドルとなり、予想を大幅に上回った。市場予想は49億2,000万ドルの流出だった。設備投資は47億3,200万ドルで、アナリスト予想の79億6,000万ドルを下回った。

決算説明会でテスラは、通期の設備投資予想を従来の250億ドルから200億ドルに引き下げた。CFOのヴァイバヴ・タネジャ氏は、削減の理由について「資本配分を効率的に管理し、設備投資の主な資金源を営業キャッシュフローとする計画だ」と述べた。

テスラは、オプティマスの生産ライン、AIコンピューティング基盤、サイバーキャブの展開、そしてSpaceXと共同で開発中の半導体施設「テラファブ」に投資を振り向ける計画だ。

同社はまた、オプティマスロボットがフリーモント工場で生産を開始したことを明らかにした。テスラは決算発表で、「ハードウェアと製造工程の改良は今後も続けるが、現在のオプティマスの製造工程が商用製品に適していることは実証できた」と述べた。

ロボット事業に加え、テスラは年末までにAIの学習能力を400MWに拡大することを目指している。また、完全自動運転（FSD）サービスの有料契約者数が174万人に増加したと報告した。

SpaceXとの提携・統合案の行方は不透明

CEOのイーロン・マスク氏は、同氏が率いる航空宇宙企業SpaceXとテスラの統合の可能性をめぐる憶測も呼んでいる。

「SpaceXとテスラの双方で、この構想を話し合う特別委員会が設置されたと思う」と、マスク氏は火曜夜のSpaceXの決算説明会で述べた。「株主の要請を受けたもので、委員会は独立取締役で構成されている。私は利害関係者なので、特別委員会の協議に実際に参加することはできない。」

さらに同氏は、「一部の人はSpaceXとテスラの合併が確実だと考えているようだが、そう決めつけるべきではないと思う。それは言い過ぎだろう。良い考えだと思うか？　そう思う」と述べた。

テスラは第3四半期に48万6,532台を納車した。前年同期比では2%減だったが、ブルームバーグの市場予想46万3,000台を上回った。エネルギー貯蔵システムの導入量は13.7GWhとなり、前年同期の12.5GWh、第2四半期の13.5GWhから増加した。

一方、テスラは9月3日、オースティンでサイバーキャブの商用サービスを開始し、連邦規制当局の注目を集めた。米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は特別命令を出し、テスラがハンドルもペダルもない車両を連邦安全基準に適合するとどのように自己認証したのかについて、21項目の情報提供を求めた。テスラは期限を11月20日まで延長するよう求めたが、同局は30日間の延長を認め、回答期限は10月30日となった。

テスラは先週木曜日、テキサス州ウェーコにあるSpaceXの施設で、長らく延期されていたロードスターも披露した。イベントでは、車両が冷ガススラスターを使ってセミトラックを含む複数のテスラ車を飛び越えた。テスラによると、ロードスターは時速0マイルから60マイルまでの加速テストを0.81秒で完了した。マスク氏は、生産開始は2028年の見込みだと示唆した。