車が地面から離れて飛んだのはわずか4秒。その間に、会社の時価総額は6,200億元減った。
発表会の映像は、巻き戻して2回見た。米東部時間の10月15日、第2世代Roadsterがほぼ垂直の壁を駆け上がり、逆さまの状態で吸着。そのまま空中で回転し、再び地面に着地した。すべてSpaceXと共同開発したA71冷気推進システムによるもので、高圧の圧縮空気を600リットル噴射し、車体底部のファンで2Gの吸着力を生み出す。宙に浮いていたのはほんの数秒。会場は封鎖する必要がある。運転するのもプロのドライバーでなければならない。
翌日の終値は2％超下落。5営業日で7％超下落し、10月12日時点から約930億ドル、人民元にして6,000億元超が吹き飛んだ。時価総額1兆4,000億ドルの企業から、5日でひと皮むけた。
株価下落の理由は、空飛ぶクルマがただの見せ物だからだと思っている人は多い。でも、見せ物という要素は、とっくに一度株価に織り込まれている。実際に資金を逃がしたのは、発表会で最終価格が発表されず、意向金の額だけが示されたことだ。33万2,000。そして量産開始の欄には2028年と書かれていた。9年も延期したうえに、さらに3年先送りだ。
私が考えていたのは、この仕組みだ。意向金は手付金ではない。むしろ、納期を自分で決められる会社に貸す、3年間の無利息融資に近い。3年間、そのお金は決済にも使えず、引き出すこともできない。急にお金が必要になったら？注文を譲渡するしかない。しかも、自分で引き受け手を探さなければならない。価格は自分で交渉し、折り合わなければ、ただ待つしかない。
2017年にマイニングマシンを予約した人なら、この流れに覚えがあるはずだ。先にお金を振り込み、納期は何度も延期され、チャットグループでは毎日「いつ発送されるのか」と聞く人がいる。結局、届いたマシンが掘り出すコインでは、電気代すら賄えなかった。この仕組みは、実のところ少しも目新しくない。予約販売で最も危険なのは、製品ではない。時間だ。時間がたてば、途中のどこか一つでも状況が変わると、ただ立ち尽くして見ているしかない。
暗号資産の世界は、この仕組みをもっと徹底して使っている。ホワイトペーパーを書き上げた時点で値付けできて、納品はすべて先送り。違いは、車は衝突試験を受け、認証を取り、飛行許可が下りるのを待たなければならないことだ。何小鵬の言葉は、かなり現実的だった。空飛ぶクルマが本当に走行できるかどうかは、航続距離や飛行安全性などの数値次第であり、飛行認証は世界中どこでも、順番を待ちながら進める長期的な仕事だ、と。暗号資産にはその関門がない。同じ「未来を売る」ものでも、車の損得が確定するのは5年後、暗号資産なら5分で決着がつく。片方は遅く、片方は速い。リスクのありかが違う。それだけのことだ。
マスク自身、舞台上でこのプロジェクトが全体の売上を目に見えて押し上げることはないと認めた。この発言が本当かどうかは、2028年の納車書類が出るまで分からない。今は誰にも確かめようがない。何とも言えない。
空飛ぶクルマという道が実現可能かどうかについても、はっきりした答えはない。
私の見方を言えば、この6,200億元の下落で値を失ったのは、空飛ぶ技術ではない。納車日をもう一度先送りしたことへの割引だ。車が飛ぶのを見たい人は大勢いる。先に33万2,000を払い、その後3年間じっと待つ人は、減りつつある。
以上。
$DOGE $BTC $TAO
#特斯拉 #Roadster #预售 #物語の値付け
発表会の映像は、巻き戻して2回見た。米東部時間の10月15日、第2世代Roadsterがほぼ垂直の壁を駆け上がり、逆さまの状態で吸着。そのまま空中で回転し、再び地面に着地した。すべてSpaceXと共同開発したA71冷気推進システムによるもので、高圧の圧縮空気を600リットル噴射し、車体底部のファンで2Gの吸着力を生み出す。宙に浮いていたのはほんの数秒。会場は封鎖する必要がある。運転するのもプロのドライバーでなければならない。
翌日の終値は2％超下落。5営業日で7％超下落し、10月12日時点から約930億ドル、人民元にして6,000億元超が吹き飛んだ。時価総額1兆4,000億ドルの企業から、5日でひと皮むけた。
株価下落の理由は、空飛ぶクルマがただの見せ物だからだと思っている人は多い。でも、見せ物という要素は、とっくに一度株価に織り込まれている。実際に資金を逃がしたのは、発表会で最終価格が発表されず、意向金の額だけが示されたことだ。33万2,000。そして量産開始の欄には2028年と書かれていた。9年も延期したうえに、さらに3年先送りだ。
私が考えていたのは、この仕組みだ。意向金は手付金ではない。むしろ、納期を自分で決められる会社に貸す、3年間の無利息融資に近い。3年間、そのお金は決済にも使えず、引き出すこともできない。急にお金が必要になったら？注文を譲渡するしかない。しかも、自分で引き受け手を探さなければならない。価格は自分で交渉し、折り合わなければ、ただ待つしかない。
2017年にマイニングマシンを予約した人なら、この流れに覚えがあるはずだ。先にお金を振り込み、納期は何度も延期され、チャットグループでは毎日「いつ発送されるのか」と聞く人がいる。結局、届いたマシンが掘り出すコインでは、電気代すら賄えなかった。この仕組みは、実のところ少しも目新しくない。予約販売で最も危険なのは、製品ではない。時間だ。時間がたてば、途中のどこか一つでも状況が変わると、ただ立ち尽くして見ているしかない。
暗号資産の世界は、この仕組みをもっと徹底して使っている。ホワイトペーパーを書き上げた時点で値付けできて、納品はすべて先送り。違いは、車は衝突試験を受け、認証を取り、飛行許可が下りるのを待たなければならないことだ。何小鵬の言葉は、かなり現実的だった。空飛ぶクルマが本当に走行できるかどうかは、航続距離や飛行安全性などの数値次第であり、飛行認証は世界中どこでも、順番を待ちながら進める長期的な仕事だ、と。暗号資産にはその関門がない。同じ「未来を売る」ものでも、車の損得が確定するのは5年後、暗号資産なら5分で決着がつく。片方は遅く、片方は速い。リスクのありかが違う。それだけのことだ。
マスク自身、舞台上でこのプロジェクトが全体の売上を目に見えて押し上げることはないと認めた。この発言が本当かどうかは、2028年の納車書類が出るまで分からない。今は誰にも確かめようがない。何とも言えない。
空飛ぶクルマという道が実現可能かどうかについても、はっきりした答えはない。
私の見方を言えば、この6,200億元の下落で値を失ったのは、空飛ぶ技術ではない。納車日をもう一度先送りしたことへの割引だ。車が飛ぶのを見たい人は大勢いる。先に33万2,000を払い、その後3年間じっと待つ人は、減りつつある。
以上。
$DOGE $BTC $TAO
#特斯拉 #Roadster #预售 #物語の値付け