高架橋は地上から60メートル。一台のZeekr 7Xが橋から転落した。車の持ち主は、数か所の擦り傷だけで済んだ。

事故が起きたのは10月12日午前8時、湖北省十堰市。雨と霧の天候のなか、持ち主は一人で運転しており、道路状況に不慣れだった。車が進路から外れたことに気づいて修正しようとしたが、間に合わなかった。Zeekrが後日発表した内容によると、車は高架橋から転落し、落差は約60メートルだった。

20階建てのビルに相当する高さだ。車が地面に落ちたあと、エアバッグが展開し、持ち主は一時意識を失った。意識を取り戻すと、自力で車から脱出した。Aピラーは損傷せず、乗員スペースの構造も比較的保たれていた。フロントガラスは割れたものの、全体が脱落することはなかった。病院で検査を受けた結果、骨折も内臓の損傷もなく、残っていたのはめまいと軟部組織の打撲だけだった。経過観察のため入院した。翌日、持ち主はZeekrのアプリに無事を報告する投稿をし、「次の車もZeekrにする」と書いた。

転落後、車載SOS緊急通報が自動で作動し、持ち主に音声通話を発信して救助の手配を支援した。その後、救急車が現場に到着した。

10月17日、Zeekrの公式アカウントがこの件についてコメントした。原文では、「車はまた買えるが、命はやり直せない」と述べている。同じコメントのなかで、どれほど安全装備を充実させても、すべての事故リスクをなくすことはできず、安全運転が何よりも大切だとも呼びかけた。この主張を支えているのは、実際の取り組みだ。Zeekrは吉利の全域安全体系を基盤に、SEAアーキテクチャを採用した高強度ボディとバッテリー保護を開発。初期投資として20億元を投じ、世界最大の全域安全センターを建設した。スタッフはすでに病院へ向かい、持ち主と連絡を取っている。また、持ち主はZeekr曙光守護安全クラブへの参加に招待され、公式側はこの実例を交通安全の啓発に活用する考えだ。

私の見立てでは、60メートルの高さから人を守ったものは三つだけだ。車体構造、エアバッグ、そして実際に発信された電話。このうち一つでも欠けていたら、結末は変わっていたはずだ。本当に価値があるのは、本人が意識を失っていた数分間に、車が代わりに助けを呼んだことだ。

細部については、確かでない点もある。事故当時の速度や路面のグリップ状況は、公式発表に記載されていない。持ち主の回想にある「事故はあっという間に起きた」という言葉も、独立して検証することはできない。確認できる事実は公表されている。病院での検査結果は公式に確認されており、落差は約60メートル、関係者の説明も一致している。

車は消費財だが、安全は譲れない前提だ。雨の夜は高架道路を避けるほうが、どんなテストよりも効果がある。こうした分析をもっと見たい方は、フォローしてください。

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