很多人刷到消息：特斯拉搞出能飞的汽车。先讲明白，它不是那种可以随便在城市上空到处飞的小汽车。
一、它到底靠啥飞？
咱们普通汽车靠轮子在地上跑。这个特斯拉飞车，装了高压储气罐和喷气嘴，罐里存高压气体，往下喷气，靠反冲力把车子短暂顶起来，就像气球松开手“嗖”一下飞出去。
重点：只能短时间跳起来飞一小会儿，没法长时间在空中一直飞。气用完就掉下来，不能拿来跨城市长途飞，更不是飞机。只是一个带跳跃腾空功能的跑车，属于秀技术的实验车，不是卖给普通人日常代步的成品车。
二、最大麻烦：天上没有马路、没有红绿灯，怎么防止撞车？
地上开车有马路、白线、红绿灯、路标，车子被限制在车道里。天上是三维空间，上下左右都能走，没有任何实体道路标识。
人肉眼根本应付不来！天上不光有别的飞车，还有大楼、塔吊、飞鸟、电线。如果让人手动操控，很容易看漏东西直接相撞。
所以想安全飞，必须全程电脑自动开：
1. 有一套空中交管系统，像空中交警，给每台飞车分配好高度和路线，有的飞20米高，有的飞50米高，不同高度错开，避免对头撞上。
2. 车子自带雷达、摄像头，随时扫周围障碍物，就算交管系统出问题，车子自己也能自动躲开。
就算这样，遇到大雾、暴雨，传感器看不清信号，风险依旧很大。
三、人能不能适应坐这种飞车？
很多人忽略这点：车子能飞，不代表人受得了。
1. 眩晕感：地面车基本是前后左右平稳移动。飞车在空中会上下起伏、轻微晃动、快速升降。就像坐小型直升机，不少人会晕机恶心。平时坐车晕车的人，坐飞车大概率更难受。
2. 心理恐惧：离地几十米，脚下是空的。很多人本能害怕高空，遇到气流抖动，很容易紧张心慌。
3. 身体承受冲击力：如果空中紧急避让、快速升降，身体会承受推背、失重感。老人、小孩、有心脏病高血压的人，不一定能坐。
四、花钱问题：用起来贵不贵？
不管是特斯拉这款跳跃飞车，还是以后真正的空中代步车，成本都会比普通汽车高一大截。
1. 买车本身很贵：要装储气设备、大量雷达传感器、自动飞行计算机、多重安全保护装置，零部件比普通小车多很多，售价会远高于燃油车、普通电车。
2. 使用消耗成本：
特斯拉这款靠高压气体，每次飞完要重新充气；如果是别的电动飞车，飞行耗电巨大，同样一块电池，在地上能跑几百公里，在空中飞续航直接砍大半。
3. 维护、检修成本高：它属于航空器，不是普通小车。按照规则，要定期专业检修，检查喷气装置、传感器，检修标准比汽车严格得多，保养费更贵。
4. 配套基建花钱：地上到处是马路停车场。飞车必须要有专门起降平台（楼顶或者空地），不能随便找块地降落。修建这些起降点、配套充电充气设施，这笔成本最后也会转嫁到使用者身上。
5. 保险贵：一旦在空中出事，后果比地面车祸严重很多，所以保险保费会非常高。
五、还有一堆现实麻烦
1. 噪音：低空飞车在小区上空来回飞，持续的喷气或者电机噪音，楼下居民会受不了，扰民投诉会很多。
2. 故障安全：万一飞行途中动力坏了，虽然会配降落伞，但是在空中失控下坠的风险，远高于地面车子抛锚。
3. 法规监管：地上开车考驾照就行。空中飞行器要遵守低空管理规则，到底谁来管、出事故算谁的责任，现在整套规则都还没完善。
六、到底什么时候普通人能用上？
短期（近10年）：不会家家户户买私人飞车。就算技术成熟，也只会少量试点，比如景区观光、急救救援、城郊短途空中打车，固定航线，电脑全自动飞行，普通人只能像打网约车一样临时坐一次，不能自己买来随便飞。
长期：就算技术全部搞定，也会严格管控空域，不会允许大家想开就开，到处乱飞。天上空间有限，放开私人飞行，再强的系统，车多了碰撞风险还是会上升。
总结
特斯拉这个飞车，只是演示了“车子可以短暂腾空”的技术。真正想拿来日常通勤，最难的不是让车飞起来，而是解决防碰撞、人的乘坐体验、高昂的使用成本，还有一大堆法规基建问题。
飞车可以做出来，但想要像现在小汽车一样普及日常代步，还有很长很长的路要走。
