うわ、Hyperliquidはウォール街を潰すんじゃなくて、ウォール街に「つるはしを売る」つもり?🧑💻
創業者のJeff Yanが、Bloombergのポッドキャスト「Odd Lots」に出演し、自身の方針を率直に語りました。Hyperliquidは従来の金融機関に取って代わるのではなく、取引を支える基盤技術を提供するつもりです。
さらに注目すべきなのは、米国の規制についての彼の見解です。
🔹 HyperliquidのL1は、従来型の取引所ではなく、金融インフラとして扱われるべき
🔹 コンプライアンス責任は、オンチェーンで市場を立ち上げ、運営する企業が負うべき。市場を支配する者が責任を負う
🔹 プロトコル自体は、共有の流動性と取引レイヤーのみを提供する
これは単なる理想論ではありません。Bloombergによると、Krakenの親会社PaywardはHyperliquidの技術を活用し、規制対象の取引所を通じて米国の投資家にデリバティブを提供する計画です。
ただし、Hyperliquidは現時点で米国ユーザーにはまだ開放されていません。
つまり、「チェーンは道路、証券会社は車」という道を目指しているわけです。道路に免許は不要でも、車は免許を取って走らなければならない。これが本当にうまくいけば、$HYPE はオンチェーンの無期限先物DEXから、ウォール街のマッチングエンジンへと変わるかもしれません。
米国の規制当局は受け入れると思いますか?👇
#9月CPI来袭原油美债走势如何 #BTC #BNB
創業者のJeff Yanが、Bloombergのポッドキャスト「Odd Lots」に出演し、自身の方針を率直に語りました。Hyperliquidは従来の金融機関に取って代わるのではなく、取引を支える基盤技術を提供するつもりです。
さらに注目すべきなのは、米国の規制についての彼の見解です。
🔹 HyperliquidのL1は、従来型の取引所ではなく、金融インフラとして扱われるべき
🔹 コンプライアンス責任は、オンチェーンで市場を立ち上げ、運営する企業が負うべき。市場を支配する者が責任を負う
🔹 プロトコル自体は、共有の流動性と取引レイヤーのみを提供する
これは単なる理想論ではありません。Bloombergによると、Krakenの親会社PaywardはHyperliquidの技術を活用し、規制対象の取引所を通じて米国の投資家にデリバティブを提供する計画です。
ただし、Hyperliquidは現時点で米国ユーザーにはまだ開放されていません。
つまり、「チェーンは道路、証券会社は車」という道を目指しているわけです。道路に免許は不要でも、車は免許を取って走らなければならない。これが本当にうまくいけば、$HYPE はオンチェーンの無期限先物DEXから、ウォール街のマッチングエンジンへと変わるかもしれません。
米国の規制当局は受け入れると思いますか?👇
#9月CPI来袭原油美债走势如何 #BTC #BNB