国際海事機関（IMO）が水曜日に公表したデータによると、9月23日、ばら積み貨物船「Cape Dao」はホルムズ海峡付近で正体不明の飛翔物に攻撃され、沈没した。ほぼ同じ時間帯に、シンガポール船籍の「GFS Pride」も、24時間足らず前に発生した別の事件で攻撃を受け、沈没した。重要水域で貨物船2隻が相次いで事故に遭ったことで、国際海運業界はこの地域の安全情勢に対する警戒を急速に強めている。

この出来事が重要なのは、ホルムズ海峡が世界のエネルギー輸送の要衝であり、原油の海上輸送において極めて重要な役割を担っているためだ。わずか1日のうちに深刻な攻撃による沈没が2件相次いだことで、この海域の商業航行にかかる保険料や迂回リスクが直接的に上昇しただけでなく、主要航路は比較的安定を保つという市場の従来の見方も崩れ、サプライチェーンは再び地政学リスクプレミアムに直面している。

従来の金融市場では、海上輸送の要衝をめぐる不確実性は、まずエネルギー市場で表面化することが多い。原油供給が滞るとの懸念は、商品価格の変動を増幅させやすい。エネルギーコストが上昇し、インフレ期待の反発につながれば、世界のマクロ流動性や各種債券の利回りが影響を受け、大手機関投資家はリスク資産と安全資産の間でポジションを調整する可能性がある。

暗号資産市場では、地政学的な突発事態が短期的に市場全体の流動性をめぐるリスク回避の動きを引き起こし、相場全体のボラティリティを大幅に高めることが多い。ただし、こうしたマクロ経済上のショックが市場に消化される過程は、これまでも多面的だった。情勢が明らかになるまでレバレッジを下げて様子を見る資金がある一方、外部のマクロ環境の変化がもたらす構造的な機会を探る投資家もいる。今後の動向は、事態がさらに拡大するかどうかに左右される。 #Geopolitics #HormuzStrait #MacroEconomy #CrudeOil