Jefferiesによると、エアバスは9月に72機を納入した。前年同月比で1%減となった一方、同行の従来予想を4機上回った。新浪財経によると、エアバスは今年これまでに前年同期比で8%多くの航空機を納入したが、通期目標の870機を達成するには、第4四半期の納入機数を前年同期比で13%増やす必要がある。

Jefferiesは、納入機数の減少、機種構成の変化、技術的要因により、エアバスの第3四半期の民間航空機部門のEBITが1億～2億ユーロのマイナス影響を受ける可能性があると推計した。また同行によると、エアバスは9月に新規航空機を17機受注し、3機がキャンセルとなった結果、純新規受注は14機だった。今年の純受注機数の納入機数に対する比率は2.02倍に達した。

ジェフリーズによると、エアバスは9月に航空機を72機納入した。内訳はA220が8機、A320neoファミリーが59機、A330neoが2機、A350が3機だった。また、A320ファミリーの納入機数は予想を3機上回り、A220の納入機数は予想を1機上回ったという。

同行によると、エアバスの第3四半期の納入機数は前年同期を5機下回り、A320ファミリーの納入機数に占めるA321の割合は、前年同期の67％から64％に低下した。ジェフリーズはまた、第3四半期末時点で、飛行可能な状態にありながら未納入の航空機が66機あったと推定した。これは第2四半期末から23機増で、さらに未完成の機体胴体が約35～40機在庫されていた。