事実と確認済み — 10月5日午後9時8分（中部時間）、ネブラスカ州グランドアイランドのステージ上で署名。$RLC $BR $NMR
*大統領令の詳細 — ホワイトハウスのファクトシート：*
*内容：一時的に「オフロード専用」規則を免除 — 誰でも、どんな理由でも、高速道路で赤く着色されたディーゼル燃料を購入・使用できる — 燃料自体は同じで、着色は税の扱いを示すだけ*
- *税：連邦税24.3セント（IRSによると24.4セント）＋州税平均35.5セント＝合計約60セント — 大統領令はIRSに対し、5日以内に、2026年10月5日から12月31日まで、着色燃料に関する6715条の罰則を適用しないこと、および月2回の納付期限を逃した場合の罰則も適用しないことを発表するよう指示*
- *納税猶予であり、免除ではない：財務長官は戦争長官と協議のうえ、26 USC 7508Aに基づき、対象となる事象に該当するか判断しなければならない — 該当する場合、4041(a)(1)(A)および4041(b)(1)(B)に基づく納付は12月31日まで猶予され、利息・罰則は発生しない — その後、債務を完全に免除する方法を検討するよう指示されているが、追加措置や議会の対応が必要*
- *理由：10月5日時点でディーゼルの全米平均価格は1ガロン6.32〜6.38ドル — 9月11日に初めて6ドルを超えた — 2月には4ドル未満だった — 2月以降のイランとの戦争とホルムズ海峡の航行減速、ウクライナによるロシアの製油所への攻撃、中国の輸出制限 — 世界的にディーゼル燃料と精製能力が逼迫*
- *節約額の試算：250ガロンの給油で連邦税分だけなら60ドル — 州も同様の措置を取れば100ドル超 — ルイジアナ州とネブラスカ州はすでに独自の規則を緩和し、ホワイトハウスは他州にも促している*
- *指摘された注意点はそのとおり：アナリストやGasBuddyのパトリック・デ・ハーン氏は「大きな話に聞こえるが、恩恵を受ける運転手はほとんどいない」と述べている — 卸売価格は変わらず、精製業者は市場価格を得る — 救済策は高速道路信託基金の税を徴収しないことであり、新たな供給ではない — AAAのガソリン平均価格は4.36ドルで、1月の2.81〜2.87ドルから上昇 — ラピダンによれば、米国の燃料支出は1日あたり7億ドル増加*
- *市場への影響：精製業者株は夜間取引でVLOが+0.67%、MPCが+0.35%など — 給油価格の小幅な低下はインフレをわずかに抑え、FRBが金利を据え置く根拠を補強する一方、高速道路信託基金の歳入は減少 — 供給逼迫が続けば、輸出禁止の議論が再燃する可能性 — ホワイトハウスによれば、G7は4か月間で石油・ディーゼル計1億バレルを放出*
恒久的な非課税措置ではない — 2026年末まで納税が猶予されるだけで、免除については引き続き検討中。
*大統領令の詳細 — ホワイトハウスのファクトシート：*
*内容：一時的に「オフロード専用」規則を免除 — 誰でも、どんな理由でも、高速道路で赤く着色されたディーゼル燃料を購入・使用できる — 燃料自体は同じで、着色は税の扱いを示すだけ*
- *税：連邦税24.3セント（IRSによると24.4セント）＋州税平均35.5セント＝合計約60セント — 大統領令はIRSに対し、5日以内に、2026年10月5日から12月31日まで、着色燃料に関する6715条の罰則を適用しないこと、および月2回の納付期限を逃した場合の罰則も適用しないことを発表するよう指示*
- *納税猶予であり、免除ではない：財務長官は戦争長官と協議のうえ、26 USC 7508Aに基づき、対象となる事象に該当するか判断しなければならない — 該当する場合、4041(a)(1)(A)および4041(b)(1)(B)に基づく納付は12月31日まで猶予され、利息・罰則は発生しない — その後、債務を完全に免除する方法を検討するよう指示されているが、追加措置や議会の対応が必要*
- *理由：10月5日時点でディーゼルの全米平均価格は1ガロン6.32〜6.38ドル — 9月11日に初めて6ドルを超えた — 2月には4ドル未満だった — 2月以降のイランとの戦争とホルムズ海峡の航行減速、ウクライナによるロシアの製油所への攻撃、中国の輸出制限 — 世界的にディーゼル燃料と精製能力が逼迫*
- *節約額の試算：250ガロンの給油で連邦税分だけなら60ドル — 州も同様の措置を取れば100ドル超 — ルイジアナ州とネブラスカ州はすでに独自の規則を緩和し、ホワイトハウスは他州にも促している*
- *指摘された注意点はそのとおり：アナリストやGasBuddyのパトリック・デ・ハーン氏は「大きな話に聞こえるが、恩恵を受ける運転手はほとんどいない」と述べている — 卸売価格は変わらず、精製業者は市場価格を得る — 救済策は高速道路信託基金の税を徴収しないことであり、新たな供給ではない — AAAのガソリン平均価格は4.36ドルで、1月の2.81〜2.87ドルから上昇 — ラピダンによれば、米国の燃料支出は1日あたり7億ドル増加*
- *市場への影響：精製業者株は夜間取引でVLOが+0.67%、MPCが+0.35%など — 給油価格の小幅な低下はインフレをわずかに抑え、FRBが金利を据え置く根拠を補強する一方、高速道路信託基金の歳入は減少 — 供給逼迫が続けば、輸出禁止の議論が再燃する可能性 — ホワイトハウスによれば、G7は4か月間で石油・ディーゼル計1億バレルを放出*
恒久的な非課税措置ではない — 2026年末まで納税が猶予されるだけで、免除については引き続き検討中。
