CNBCによると、ますます高度化する車両によって、修理工場はコンピューター、ソフトウェア、校正（キャリブレーション）用機器にかかる費用をより多く負担することを迫られており、整備士たちはそのコストが消費者に転嫁されていると語っている。ブルックリンの自動車整備士ラルフ・チェイスラー氏は、毎年コンピューターを更新しており、国内車、アジア車、欧州車向けに複数のシステムを維持しなければならないという。AAAの自動車工学ディレクター、グレッグ・ブランノン氏は、現代の修理ではノートパソコンと、メーカー固有のソフトウェア、データのサブスクリプションが必要になることが多いと述べた。セントルイス連邦準備銀行は、修理費が2019年1月から2026年8月にかけて約60%上昇したとし、同期間の総合インフレの上昇率は32%だったという。2023年のAAA調査では、高度な運転支援システムを校正することで、衝突修理の費用が37.6%増える可能性があることが分かった。チェイスラー氏はまた、校正用の機械は約28,000ドル、付属するコンピューターはさらに12,000ドルかかり、フルのセットアップで最大90,000ドルに達するとも語った。