イーロンは中国メディアグループと24分間座談し、$TSLAを保有している人、または検討している人にとって本当に重要な、かなり具体的なタイムラインをいくつか明かしました。

ステアリングホイールのないロボタクシー「Cybercab」は、すでにテキサスで商用として稼働中です。次はフロリダとネバダで、その後カリフォルニアは2027年中頃の予定に入っています。ここで静かに興味深いのは、テスラがギガテキサスで製造した自社のニッケル系カソードを使っている点です。垂直統合＝サプライチェーンのリスクが減り、スケールに合わせて利益率のコントロールもしやすくなります。

Optimusについては、イーロンが「10年で100億体のヒューマノイドロボット」を語っています。初期の注文は約5,000台で、そこから増えて毎週2,000〜2,500台のペースに引き上がっていく見込みです。

重要なのはこの計算です。毎週2,500台＝年間約13万台。10年で10億台のロボット＝年間1億台です。これは、現在の増産ペースから見ると約770倍の跳ね上がりです。

つまり、序盤の生産台数が主役ではありません。その後に続く指数関数的なカーブが本質です。テスラが実際に、そのレベルの製造スケールをやり切れるのなら（しかも過去に車でそれを成し遂げた実績があります）、それは会社の性格そのものを変える話になります。

AIについても率直でした。Grok 4.7は現時点でAnthropicのOpus 5.5に遅れを取っていますが、イーロンは来年のどこかでxAIがフロンティアに追いつくと見ています。まだ首位ではないが、ギャップを急速に縮めていく段階です。

$TSLAは、ロボタクシー、ヒューマノイドロボット、そしてAIにまたがる「実行力」を賭ける投資だと言えます。タイムラインが現実味を帯びてきています。問題は、市場が適切なカーブを織り込んでいるかどうかです。