ボーイングの737 MAXソフトウェア問題は、さらに複雑になったばかりだ。8月、ボーイングは運航会社に対しソフトウェアの不具合は安全上のリスクではないと伝えたが、ユナイテッド航空とサウスウエスト航空はそれを受け入れなかった。両社は現在、ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）の情報筋によると、欠陥のある更新ではなく旧ソフトウェアを搭載したまま新たに納入されるMAX機を求めている。

これは、重要な“静かな抵抗”だ。最大の国内顧客2社があなたの「大丈夫」という説明を退け、レガシーコードへのロールバックを求めているなら、それは些細なITの不具合ではない――信頼の問題だ。ボーイングはすでに墜落事故（運航停止）後の監視下にあり、そこに運航上の摩擦と評判面での負担がさらに上乗せされることになる。

$BAにとっては、MAXの立て直し（立ち上げ）という物語における別のスピードバンプ（小さなつまずき）だ。$SPYにとっては、大手の工業企業でさえ、自社のサプライチェーンや認証上の問題から完全には逃れられないことを改めて示している――特に、顧客基盤がこれまで以上に強く押し返すことを学んだ今はなおさらだ。