CNBCによると、下院の議員らは、高いガソリンおよびディーゼル価格の負担を軽減することを目的に、複数の法案を提出した。具体的には、連邦燃料税の一時的な停止、ディーゼル輸出の制限、新たな通勤費の控除が含まれる。提案は、イラン戦争に関連する供給の混乱の中でガソリンとディーゼルの価格が高止まりしていること、また11月3日の中間選挙に向けて手頃さ（価格の妥当性）が依然として大きな課題となっていることを背景にしている。

AAAによれば、通常の無鉛ガソリンの全米平均価格は火曜日、1ガロン当たり約4.48ドルで、1か月前の4.10ドル、1年前の3.18ドルから上昇した。ディーゼルは1ガロン当たり約6.53ドルで、1か月前の5.59ドル、1年前の3.69ドルと比べて高かった。

ローラ・ギレン下院議員（民主党、ニューヨーク州）と、ニュージャージー州選出の共和党議員であるジェフ・ヴァン・ドリュー下院議員およびトム・キーン・ジュニア下院議員は、月曜日に「通勤コスト引き下げ法案」を提出した。超党派のこの法案は、上限として年間4,080ドル（1か月当たり340ドル）までの通勤費について、ガソリン、公共交通機関、通行料の費用に適用される「上乗せ方式（above-the-line）」の税額控除を新設する。適用は12月31日以降に発生した費用から開始される。ヴァン・ドリュー氏は、働く人は職場へ通うためにかかる費用の控除を行えるべきだと述べた。一方、タックス・ファウンデーションのギャレット・ワトソン氏は、この救済は税申告の時期にしか到達せず、低所得の納税者にはほとんど恩恵がない可能性があるとした。

アンディ・ハリス下院議員（共和党、メリーランド州）は先週、12月31日まで連邦のガソリンおよびディーゼル燃料に対する物品税（連邦物品税）を停止する法案を提出した。連邦の課税額はガソリンが1ガロン当たり18.4セント、ディーゼルが24.4セントで、この措置により15ガロンのガソリン給油では約2.76ドル、15ガロンのディーゼルでは約3.66ドルの節約になるという。ただしワトソン氏は、得られる利益の一部は課税前価格の上昇によって相殺される可能性があると述べた。

ティム・バーチェット下院議員（共和党、テネシー州）も先週、米国のディーゼル輸出を制限する2つの法案を提出した。そのうちの1つは2027年1月まで輸出を禁止し、もう1つは、全国平均のディーゼル価格が1ガロン当たり5ドルに達した時点で禁止を発動し、その後平均が4.50ドル以下で30日連続した場合に禁止を解除する内容だ。GasBuddyのパトリック・ディーン氏は、輸出禁止は一時的にメキシコ湾岸のディーゼル価格を引き下げる可能性はあるものの、価格の最も高い地域には助けにならないかもしれず、また時間の経過とともに燃料供給を引き締める可能性があると述べた。