黒海の海上輸送の混乱が深刻化し、経済的損失が拡大するとともに、脆弱な国々の食料安全保障を脅かしている。Sina Financeによると、債券投資家は、食料供給リスクが十分に織り込まれていないと述べる一方、市場ではエネルギーやその他のコモディティ（商品）コストにより一層の注意が向けられているという。

ホーチミン市のGolden Wheatの最高経営責任者（CEO）であるテュー・ヴオン氏は、黒海周辺の肥沃な土地から小麦を4隻分発注したと述べた。これは、同氏のベトナムの製粉ミルが年間に必要とする量の約5分の1に相当する。その後、ロシアがウクライナに対する戦争をこの夏に激化させたため、小麦は積み込めないと伝えられた。

供給業者は2便分を補うためにブルガリア産小麦を提案したが、ヴオン氏は供給の穴を埋めるため、その後の数週間は緊急に追加の調達先を探したと述べた。同社は黒海危機へのエクスポージャーが大きすぎたという。

7月以降、ロシアとウクライナが互いの港への攻撃を強めたことで、穀物の供給が深刻に混乱した。穀物のターミナル、サイロ、船舶が打撃を受けている。事態の深刻化はロシアのエネルギーインフラにも影響し、ディーゼル価格を過去最高水準まで押し上げた。

エジプトは世界最大の小麦購入国だが、黒海地域からの穀物受け取りが約1か月止まっている。小麦価格は3年ぶりの高値に上昇しており、封鎖されたウクライナの穀物のために海上回廊を開いた2022年のトルコ仲介の合意が戻る気配はほとんどない。