🚨 これはもう「原油価格」の問題ではありません。
世界が物理的な原油の在庫を使い果たす可能性があります。
ブレント原油はすでに約$104です。
しかし最大のリスクは価格ではありません。
最大のリスクは「供給」です。
ホルムズ海峡が閉ざされたままだと、JPMorganは今月、世界の原油在庫が推定68億バレルの運用上の下限にまで到達し得ると見込んでいます。
ここから状況は一気に厳しくなります。
製油所は「現物の原油」が必要です。
船は「アクセス」が必要です。
パイプラインは「圧力」が必要です。
原油は印刷できません。
そして中東のフローが寸断されたままだと、そのショックは急速に広がり得ます:
🚢 海運
🚛 輸送
🍞 食品
📈 インフレ
⛽ 燃料の供給状況
ここでは、トレーダーは原油チャートだけを見ているのをやめる必要があります。
より大きな取引チャンスは、世界経済全体に及ぶ「二次的な影響」かもしれません。
原油が高値のままではなく…物理的に手に入らないものになったら、市場はどうなるでしょうか?
#BOJRaisesRatesTo31YearHigh #BuffettStepsDownAsBerkshireChairman #HKCompletesFirstHKDStablecoinUseCase #VietnamPlansFirstCryptoLicensesIn2026 $CL $BTC $NVDAB
世界が物理的な原油の在庫を使い果たす可能性があります。
ブレント原油はすでに約$104です。
しかし最大のリスクは価格ではありません。
最大のリスクは「供給」です。
ホルムズ海峡が閉ざされたままだと、JPMorganは今月、世界の原油在庫が推定68億バレルの運用上の下限にまで到達し得ると見込んでいます。
ここから状況は一気に厳しくなります。
製油所は「現物の原油」が必要です。
船は「アクセス」が必要です。
パイプラインは「圧力」が必要です。
原油は印刷できません。
そして中東のフローが寸断されたままだと、そのショックは急速に広がり得ます:
🚢 海運
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ここでは、トレーダーは原油チャートだけを見ているのをやめる必要があります。
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