テスラの新型無人タクシー「#Cybercab 」は、先日アメリカのテキサス州オースティンで正式にお披露目され、限定的な配車サービスを開始しました。これは、テスラとして初めて、設計の最初からステアリングホイールとブレーキ、アクセルペダルを完全に廃した二人乗りの無人車両で、極限まで簡素化した設計により製造コストを大幅に引き下げ、商業化に向けた量産と大量展開の実現を加速することを目的としています。

しかし、注目を集めるこの無人タクシーの“嵐”は、立ち上がったばかりで早くも厳しい課題に直面しています。車隊規模を見ると、#特斯拉 現在登録されている自動運転車のうち Cybercab はわずか 45台のみで、本当の意味で無人監視の車隊規模はさらに200台あまりにとどまります。一方、競合の Waymo は4,000台以上の車両を擁し、サービスは14の都市に広がっています。規模の面では大きく見劣りします。さらに Cybercab は従来型の運転者用インターフェースを一切備えていないため、現行のアメリカの連邦自動車安全規制は、この種の車両を前提に作られていません。アメリカの国家道路交通安全局（NHTSA）は現在、走行計画を全面的に審査しており、規制の関門を突破できるかどうかが、テスラが今後どれだけ事業を円滑に拡大できるかの鍵となります。