欧州のディーゼルは原油に対する上乗せ（プレミアム）が9月上旬に過去最高を更新し、ある時点では南欧向けに出荷されるディーゼルのクラックスプレッドが1バレル当たり104.08ドルに達した。Sina Financeによると、この動きはロシアの長期にわたるディーゼル輸出禁止、中東の紛争による供給の混乱、そして継続的な在庫取り崩しによって引き起こされた。

9月1日、欧州南部のディーゼルのクラックスプレッドは1バレル当たり104.08ドルまで上昇し、$100を初めて上回った後、翌日には100.79ドルまで落ち着いた。これに対し、北欧の同等のスプレッドは同期間で99.66ドル、96.53ドルだった。

9月2日、欧州南部のディーゼル卸売価格は1バレル当たり198.73ドルに達し、欧州北部は194.47ドルだった。4月2日に付けた過去最高値1バレル当たり215ドルをなお下回っているものの、欧州南部のディーゼル価格は、対応する北海原油の価格の2倍以上だった。

Sina Financeによると、世界のディーゼル市場は1日当たり約130万〜140万バレルの不足（ショート）と見込まれており、通常の国際ディーゼル輸送量の15%〜20%に相当する。ロシアはディーゼルの輸出禁止を9月30日まで延長し、アジアの製油所からの輸出は制限された。米国の在庫は引き続き減少している。

Wood Mackenzieの精製担当シニア・バイスプレジデント、Alan Gelder氏は、世界のディーゼル供給はいまだ需要を満たしておらず、市場が在庫を取り崩していると述べた。Argusの欧州ディーゼル価格担当責任者、Josh Michalowski氏は、価格は短期的には緩む可能性があるが、9月および10月の欧州での計画的な製油所メンテナンスによりクラックスプレッド（原油と精製品の価格差）が上昇する恐れがあると語った。Energy Aspectsの共同設立者であるAmrita Sen氏は、中東とロシアからの精製品の供給がタイトなため、市場の引き締まりが続いていると述べた。