全球首例！
これでマスクは厄介なことになるかもしれません！
2月2日のメディア報道によると、中国は電動車両の隠しドアハンドルの使用を禁止し、このデザインを禁止した世界初の国となりました。このデザインはアメリカの電気自動車大手テスラによって普及しましたが、一連の致命的な事件により、世界中の規制当局による調査に直面しています。
これは何のハイテクノロジーでもなく、明らかに命を賭けて流行を追ったものです！アメリカのウィスコンシン州では惨事が発生し、テスラModel Sが衝突した後、隠しドアハンドルが機能せず、5人の乗客が火の海に閉じ込められて焼死しました。救助作業員は目の前でドアを開けることができませんでした。
中保研のテストデータはさらに真実を突きつけます。隠しドアハンドルの側面衝突後の飛び出し成功率はわずか67%で、従来の機械式ハンドルは98%に達します。この31%の差は、生と死の距離です。
長城汽車の魏建軍は以前に真実を語りました。隠しハンドルによる空気抵抗の減少は微々たるもので、逆に8キロ重くなり、密閉性も難しく、低温で凍って開かなくなるのは常識で、純粋に偽のテクノロジーです。
新しい規制は思いつきで決まったものではなく、工信部は各車両のドアに必ず機械式解放ハンドルを設置することを明確に要求しました。操作スペースは60mm×20mm×25mm以上で、救助時に手でドアを開けられることを確保します。
テスラはこれで大変なことになりました。国内で販売されているモデルはほとんどが隠しドアハンドルを使用しており、改修には新しい型を開発し、回路を調整する必要があり、4つのドアの型のコストは400-600万元に達します。
私は言えます、マスクは以前は安全性のリスクをまったく重視していなかったが、世界からの苦情が増え、アメリカの調査、ヨーロッパの新規制の検討、中国が直接禁止令を出したことで、彼は改修を余儀なくされました。
新エネルギー車企業も慌てています。販売上位100モデルの60%が隠しドアハンドルを使用しており、問界M7、極氪はすでに半隠し式に急遽改修しました。2027年の実施デッドラインに間に合わないことを恐れています。
ただハンドルを変えるだけでは簡単だと思わないでください。ドアの構造や衝突テストをやり直す必要があります。広汽の内部関係者は、全体の改修には時間と費用がかかり、小さな工場は直接淘汰される可能性があると明かしました。
北方の車主が最も発言権を持っています。冬に雪が降った後、隠しドアハンドルが凍るのは日常茶飯事で、熱湯をかける必要があるものや、ドライヤーを使う必要があるものもあり、急いで出かけるときには人を狂わせることがあります。
さらに皮肉なのは、隠しドアハンドルのデザインの本来の目的は空気抵抗を減らし、航続距離を増やすことでしたが、実際のテストではこのわずかな利点が安全リスクに完全に抵抗できず、純粋に見た目のために実用性を犠牲にしています。
中国の禁止令はすでに世界的な注目を集めており、ヨーロッパの規制当局はルールの策定を進めています。アメリカのメディアも、中国の安全基準が世界をリードすることを認めています。
テスラはアメリカで賠償訴訟を行っており、ウィスコンシン州の惨事の遺族が数十億ドルの賠償を請求しています。今度は中国の新規制に対応しなければならず、マスクは本当に四面楚歌です。
安全は決して小さな問題ではありません。ドアのハンドルは一見目立たないものですが、重要な瞬間に命を救うことができます。中国が今回出手したのは、華やかで実のない偽テクノロジーを終わらせるためです。
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