テスラの動きがますます魔法みたいになってきた。\nCybertruckの上半期、米国での販売台数はわずか7,263台で、前年同期比で32.2%も急落した。テキサス工場は年間生産能力25万台を計画しているが、実際の稼働率は10%にも満たない。マスクが当時吹聴した「年産25万〜50万台」、それから3年経っても10万台すら到達していない。\n\nで、どうなった？値下げして販促するどころか、逆に5,000ドル値上げした。デュアルモーターモデルは69,990ドルから74,990ドルへ、Premium AWDは79,990ドルから84,990ドルへ。最上位のCyberbeastは99,990ドルのまま維持。\n\n売れ行きが落ちるほど、しかも値段が上がる。これってどんな商業ロジックだ？\n\nモーニングスターのアナリストが見抜いた。テスラはそもそもCybertruckを「量を売る車」として扱うつもりはなく、「販売台数は少ないが単価が高いラグジュアリーなおもちゃ」として位置付けているのだ。独特なデザインでプレミアムを稼ぎ、ついでに利益率も守る。\n\nさらに手が厳しい。テスラはすでにModel SとModel Xの両方を生産終了しており、生産ラインの枠をCybercabとOptimusロボットに振り替えている。つまり、テスラの高級ガソリン車の時代は終わり、Cybertruckが「高級の顔役」を担うことになる。\n\nただ、生産終了の代償も痛い。巨大なプレス機や専用金型にかかった費用がすべて突っ込まれている。生産終了は巨額の資産減損＋能力の遊休につながる。だから、値上げしても売れていないならまだしも、止めるよりは値上げで売り切ろうとする。\n\n市場の見方はかなりはっきりしている。Cybertruckはテスラの最も失敗した製品の一つだ。\n\n売れないのに値上がりするピックアップトラック。あなたはその「デザイン税」のために払う気になるか？$TSLA \n