🚨✈️ FAAは製造上の可能性のある誤りを理由にボーイング787の検査を命令
米国の連邦航空局(FAA)🇺🇸は、ボーイング社の社内調査によって工学仕様の範囲外のクリアランス(すきま)が見つかった後、特定のボーイング787ドリームライナーに対する検査を要求した。
⚠️ 問題は主に主翼の構造部品に関連している。FAAによると、これらのクリアランスは過大な力を生み、時間の経過とともに、ファスナー取り付け用の穴の周囲で疲労による亀裂につながる可能性がある。
🔍 指令は当初、米国に登録された17機の航空機を対象としており、超音波検査や詳細な点検を実施して、起こり得る亀裂を検出することを想定している。
🏭 ボーイングは2019年に、取り付け調整用の部品(シム:shims)を測定するための更新されていない手法を見つけ、その後に製造手順を修正したと述べた。同社は、対応する検査が実施される間、航空機は通常どおり運航を継続できるとしている。
📉 重要なポイント:これは、製造品質の見直しが数か月続いた後、FAAが新しい787について、監督の下でボーイングが耐空証明書を再び発行することを認めたわずか数週間後に出てきた話だ。
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米国の連邦航空局(FAA)🇺🇸は、ボーイング社の社内調査によって工学仕様の範囲外のクリアランス(すきま)が見つかった後、特定のボーイング787ドリームライナーに対する検査を要求した。
⚠️ 問題は主に主翼の構造部品に関連している。FAAによると、これらのクリアランスは過大な力を生み、時間の経過とともに、ファスナー取り付け用の穴の周囲で疲労による亀裂につながる可能性がある。
🔍 指令は当初、米国に登録された17機の航空機を対象としており、超音波検査や詳細な点検を実施して、起こり得る亀裂を検出することを想定している。
🏭 ボーイングは2019年に、取り付け調整用の部品(シム:shims)を測定するための更新されていない手法を見つけ、その後に製造手順を修正したと述べた。同社は、対応する検査が実施される間、航空機は通常どおり運航を継続できるとしている。
📉 重要なポイント:これは、製造品質の見直しが数か月続いた後、FAAが新しい787について、監督の下でボーイングが耐空証明書を再び発行することを認めたわずか数週間後に出てきた話だ。
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