ブガティCEOのマテ・リマックは、スーパーカー市場が「スイス時計の時代」に入っており、裕福な買い手はハイテクな電子機器や電気自動車よりも、精密なメカニズムと手作業のディテールを好むと述べた。新浪財経によると、彼は主流の車はほとんどが電動化される一方で、高級市場は従来型を好む買い手、内燃機関のサウンド、そして情緒的価値によって支えられ続けると語った。

リマックは自動車業界を時計業界に例え、デジタルおよびスマートウォッチが市場の大半を占めている一方で、高価なスイスの機械式時計は裕福な買い手の間で人気が残ると述べた。内燃機関（ICE）は長い間、スーパーカーの分野にとどまるだろうとも語った。

同氏は、ブガッティのトゥールビヨンのハイブリッド・スーパーカーが、生産車に搭載された中でも最大級の自然吸気エンジンの1つを使用していると述べた。このモデルは8.3リットルのV16エンジンを搭載し、出力は1,000馬力。電動モーターと組み合わせることで、総出力は1,800馬力に達する。

ブガッティはトゥールビヨンをわずか250台しか製造しない。開始価格は約450万ドルで、リマックはすでに完売していると述べた。同氏によると、購入者は特別な塗装、レザー、ステッチなど、その他のカスタム詳細のようなパーソナライズ・オプションに、さらに60万ドルから70万ドルを追加で支払うことが多いという。

リマックは、カスタマイズや一点ものモデルが、ブガッティ、フェラーリ、ランボルギーニにとって最も重要な利益源の一つになっていると述べた。同氏はさらに、ブランドの希少性を保ちながら、生産量、製品品質、そして利益を引き上げることをブガッティは目指しており、年間生産台数は300台を超えないと語った。

同氏は、同社が昨年2億ユーロのEBITDAを計上したとし、利益は今後も成長し続けるだろうと述べた。リマックもまた、ブガッティの実際の評価額は「20億ドルをはるかに上回る」と語った。